Dès le départ, les trois Lola Aston Martin prennent l’avantage sur Peter Hardman, qui ne parvient donc pas à garder le bénéfice de la pole position acquise par le Strakka Racing. Christijan Albers et Olivier Panis perdent plusieurs positions. Les trois Lola s’échappent quelque peu avant que Jean Christophe Boullion ne leur recolle aux basques. Derrière, ça bataille sec entre Bruno Senna, Michael Krumm et Olivier Panis.

Mais à la suite d’un contact avec la Courage Oreca de Franck Mailleux, l’Audi n°14 se retrouve plantée dans le bac à gravier, ce qui nécessite l’intervention de la voiture de sécurité. Krumm peut regagner son stand au ralentit, mais ça fume sous la R10. Jean Christophe Boullion tire avantageusement profit de la situation et se retrouve en tête devant Darren Turner et Andrea Belicchi.

En « LM » P2, Olivier Pla a pris le meilleur sur la Lola Racing Box dès le départ. Il devance la Lola Speedy Sebah de Jonny Kane, qui doit malheureusement rapidement s’arrêter, victime de problèmes électriques. Yann Clairay mène le GT1 et Antonio Garcia, survolté devant son public, le GT2.

La lutte pour la cinquième place oppose Christijan Albers à Bruce Jouanny et Nicolas Lapierre. Karim Ajlani part en tête à queue, ce qui provoque la seconde apparition de la voiture de sécurité. Andrea Belicchi en profite pour prendre la tête ! Pour une courte durée seulement, car Christophe Tinseau lui succède en première place.

Derrière, les Audi sont en difficultés. La n°14 est en fin de classement suite à son intervention, tandis que la n°15 subit une pénalité. Joli retour sur le podium pour la Courage Oreca n°11, tandis qu’en « LM » P2, Thomas Biagi est le nouveau leader. En GT1, frayeur pour la Lamborghini qui entre en contact avec la Zytek n°41, par ailleurs très bien placée dans sa catégorie.

Après deux heures de course, Joao Barbosa est contraint d’observer une pénalité de trois minutes, ce qui lui fait perdre le contact avec la tête du peloton. Antonio Garcia domine toujours le GT2, et laisse sa place à Leo Mansell.

Sortie de piste après 2h50 de course pour la Corvette de Luc Alphand, qui doit laisser filer la Lamborghini Murcielago. Derrière, les Saleen Larbre et ARC ne parviennent pas à peser sur la course. Problème mécanique pour la Lola RML, bien placée, qui est contrainte à l’abandon. En GT2, la bataille fait toujours rage entre les Ferrari Modena et JMW, ainsi que les Porsche IMSA et Felbermayr Proton.

Tinseau est en tête au moment de passer le cap des 100 tours, suivi par Tomas Enge et Olivier Panis. Bobbi mène quant à lui le P2. Malheureusement, la Courage Oreca est arrêtée quelques tours plus tard suite à un problème de transmission. Très bien placée dans sa catégorie, quatrième, la WR rencontre elle aussi des soucis. En tête, l’écart est de moins d’une trentaine de secondes entre Boullion et Enge.

Discrète, la Radical n’en réalise pas moins une superbe course. Elle profite des problèmes rencontrés par les autres P2 pour se hisser en quatrième position. Elle entraîne derrière elle les deux Pescarolo Mazda.

Nouveaux problèmes chez Audi, où Christian Bakkerud est victime de sa suspension.

A moins d’une heure de l’arrivée, un tête à queue de Miguel Ramos, alors troisième, provoque une dernière apparition de la voiture de sécurité. Stefan Mücke en profite pour recoller Christophe Tinseau… et le passe dès que le pace car rentre aux stands. Course sage pour Stéphane Ortelli qui hérite de la troisième place du podium. Superbe podium malgré tout pour Pescarolo, dont la n°16 s’est montrée très rapide.

En « LM » P2, belle performance de Racing Box qui se classe un et trois, encadrant la Ginetta Zytek d’ASM qui a bien résisté. Première victoire pour la Lola Coupé, et belle revanche pour l’équipe italienne après un exercice 2008 difficile. Première victoire de Lamborghini en GT1, alors que Porsche est venu à bout de Ferrari en GT2, grâce à la paire Lieb / Lietz devant JMW et la Ferrari Hankook, très régulière.

Les résultats sont ici.