C'est en tout cas ce qu'annonce Mike Fuller, rédacteur de l’excellent site mulsannescorner.com. Plutôt que s’attarder sur le règlement 2011 diffusé hier sur le site de l’ACO, l’éminent technicien révèle en effet être en possession d’une photo de l’Acura ARX-02a LMP1. Le cliché en question semble ne pas être de bonne qualité mais il suffit néanmoins à distinguer les grandes lignes extérieures du premier proto 100% Acura. En attendant de découvrir enfin les premières photos de celle qui sera certainement la première Acura engagée aux 24 heures du Mans, voici la traduction de l'article.
L’Acura LMP1 ARX-02a est clairement « ouverte ». Les échappements sortent sur les pontons juste devant les roues arrière alors que les brides d'admission d’air frais sont positionnées au niveau de l’arceau (côté passager) ce qui signifierait qu’un moteur atmosphérique se cache sous le capot.
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Les pontons et les passages de roues arrière forment un angle très fermé |
Le nez est franchement haut et particulièrement pointu. Les passages de roues avant se terminent par un ponton qui semble assez court. Les entrées d’airs qui alimentent les radiateurs montent très hauts, presque au niveau de l’habitacle mais plongent rapidement vers le bas pour finir extrêmement bas quand ils arrivent au niveau des passages de roues arrière. Les pontons et les passages de roues arrière forment un angle très fermé parce que la carrosserie est très proche des roues un peu comme la sur Courage C60. Le capot arrière ne semble pas descendre au-dessous de l’axe des roues arrière. L’aileron arrière est supporté par des montants droits placés aux extrémités. L’aileron utilisé lors du shakedown ne respecte pas le règlement 2009. Ce pourrait être une partie qu’Acura ne souhaite pas dévoiler à ses adversaires pour l’instant…
Mais cette auto pourrait-elle n’être en fait que l’Acura LMP2 version 2009 ? Peut-être, mais la photo laisse apparaitre les couleurs du casque de Gil De Ferran qui l’an prochain n’engagera plus de LMP2 mais la nouvelle LMP1.
Pour l’heure, je reste persuadé qu’il s’agit bien de la première LMP1 Acura. Je suis en revanche intrigué par le commentaire de Nick Wirth (le chef de projet) fait à l’occasion du Petit Le Mans. Il avait alors déclaré que nous serions étonnés par son nouveau proto. Or ce que je vois maintenant est plutôt conventionnel. Je fais une supposition : serait-il imaginable que la voiture soit convertible, fermée ou ouverte selon la configuration du circuit ? Avouez que ce serait plutôt étonnant…
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