Bons plans "photos" aux 24 Heures du Mans

Le circuit du Mans ne facilite pas la tâche du passionné de photo que je suis. Grillages, barbelés, immenses étendues de sable… nombreux sont les obstacles qui ne me faciliteront pas la tâche. Photographe amateur mais néanmoins récompensé pour l’un de mes clichés, j’arpente depuis longtemps les abords du circuit. Années après années, j’ai découvert des « spots » qui me permettent d’oublier, le temps d’une photo, que je n’ai qu’un accès « enceinte générale ». Si vous venez cette année pour la première fois au Mans, ces quelques lignes vous feront gagner un précieux temps.

Section 1 : la montée du S Dunlop

A – Nous sommes là juste après la ligne droite des stands, côté extérieur. De là, en passant par-dessus une petite barrière grillagée, on peut faire de belles photos de freinage en venant se plaquer contre le grand grillage. Si votre appareil n’est pas muni d’objectif à grand focal, vous pouvez passer celui-ci à travers les mailles du grillage. De cet endroit vous avez une vue sur toute la montée du S. D’ailleurs baladez vous tout le long. Il faudra juste sortir et re-rentrer dans la zone en passant devant la tribune Dunlop. Il se peut que des spectateurs se plaignent et vous reproche de les avoir gênés. Donc à faire surtout le dimanche matin, il y aura moins de monde et une belle lumière.

B - À cet endroit, il faut être muni d’un zoom à très gros focal car malheureusement, impossible de contourner le grillage. Les seules photos possibles avec un gros focal (300 par ex.) sont des portraits des pilotes dans les prototypes ouverts par exemple.

C- Suite de la zone A. En suivant la zone A jusqu’au pneu Dunlop, vous arrivez à la fin du grillage. À cet endroit il y a des trous suffisamment gros pour y passer votre réflex et son 300. Belle vue sur les voitures qui arrivent du S. Le dimanche matin, elles sont éclairées par le soleil levant. Sur le pneu Dunlop, si vous n’avez pas le vertige et une âme de casse cou, vous pouvez escalader en vous aidant des gardes corps et des petites lamelles de la structure pour faire des photos plongeantes du S. Il y a souvent une file d’attente à cet endroit.

Section 2 : la descente du S Dunlop et le S de la forêt.

A- Du haut de la grande bute sous les pins, vous avez une vue plongeante sur le S de la forêt. Mettez-vous au plus haut et shootez les endroits de la piste non bordées de grillages. Pour cet endroit sortez ce que vous avez de plus gros en zoom. Vous pouvez également shooter le dessous de la passerelle Dunlop.

B- Là, côté intérieur du circuit, il faut faire un peu d’escalade, et éviter de se griffer dans les barbelés. Vous vous mettez contre le grillage, avec un gros zoom vous obtiendrez de belles photos de la courbe.

C- Descendez la bute, plaquez vous contre le grillage (il me semble même qu’il doit y avoir un trou dedans) et shootez la sortie du S. À cet endroit vous n’avez même pas besoin d’un gros zoom.

D- Pour cette zone, nous partons de l’aire de camping des commissaires jusqu’à une porte grillagée d’accès à la piste. Il faut passer la petite barrière grillagée, et espérer qu’un bidon est déjà renversé et en place. Monter sur un de ces bidons, l’appareil et la tête dans les barbelés (attention, ça pique !), vous shooter la sortie en montée du S. En allant plus vers la fameuse porte, vous pouvez avoir les voitures en descente se dirigeant vers les virages du Tertre Rouge.

Section 3 : Le Tertre Rouge

A- Suite de la section 2 zone D. Toujours par-dessus la petite barrière, en vous plaquant contre le grillage, plusieurs possibilités de shooter, jusqu’à l’abord des Hunaudières. La fin de cette zone, qui permet de voir cette ligne droite mythique, est assez intéressante car vous avez la possibilité de vous asseoir à l’ombre tout en shootant tranquillement. Très agréable par fortes chaleurs.

B- Là nous sommes du côté intérieur du Tertre Rouge. Deux possibilités : soit avec un escabeau ou un bidon renversé vous shootez au-dessus du grillage ; soit vous sortez le plus gros zoom et vous faites des portraits. Petite explication de cette dernière possibilité : en sortant un gros focal, tout ce qui est proche de vous devient flou. Par conséquent, les mailles du grillage deviennent tellement floues qu’on ne les distingue plus sur la photo.

Section 4 : Mulsane

Nous nous retrouvons dans le virage de Mulsane, fin des Hunaudières. Et oui, pas de possibilité de prendre des photos dans les Hunaudières, même avec une accréditation, ou alors par hasard comme j’ai pu le faire en 2005.

A- Pour shooter d’ici, il faut prendre la direction du magasin Champion. Vous vous mettez vers le rond point sous l’œil de la marée chaussée, et vous shooter le freinage. Comme nous sommes assez loin, sortez le gros zoom et un max de résolution.

B- Là il faut être sur la butte, le petit (tout petit) escabeau suffit à ouvrir la perspective sur le freinage avant le virage. En matinée, le contre-jour pas trop violent justifie que le photographe s'y intéresse. L’après-midi, la lumière est bonne. Gros zoom de sorti là aussi. Vous pouvez aussi monter sur la petite construction un peu après la sortie du virage.

Section 5 : Arnage

A- À cet endroit, il faut être au plus haut de la bute, juste avant le virage. Le gros zoom est encore de sortie, vous pouvez prendre les voitures en sortie de virage, filant vers les virages Porsche.

B- Cet endroit est surtout bien pour faire du gros plan, du portrait : comme pour le S Dunlop côté intérieur, le zoom à fond, collé contre le grillage et on shoot. Mieux vaut le faire avec un numérique car vous aurez beaucoup de déchet avant d’obtenir ce que vous voulez.

C- Là on peut faire des photos des voitures arrivant de Mulsane et entrant dans Indianapolis, peu d’intérêt et un grillage bien présent…

Section 6 : Virages Porsche

Rien de particulier ici. La bute est assez haute afin de pouvoir shooter les voitures sans avoir le grillage. Le meilleur moment pour y aller est le soir vers 19-20h, le soleil rasant latéral crée de superbes effets.

Section 7 : Les S Ford, la voie des stands

A- Ici, en passant par dessus la barrière et en vous mettant contre le grillage, vous pouvez shooter les voitures, mais elles arrivent vite. On peut faire de bonnes photos depuis le haut des tribunes. Mais il faut prendre le supplément ou alors faire les photos lors des essais, les tribunes sont gratuites !

B- Sous l’écran géant, il y a un mur. Passez votre appareil et votre tête par-dessus (pas besoin d’escabeau) et dans les barbelés (qui piquent toujours autant !). De là vous shootez le S du raccordement et sa sortie.

C- Descendez le long du grillage, zoom au maxi comme pour les portraits et vous immortalisez tout ce qui se passe dans les stands en face. Les stands ne sont bien éclairés qu'à partir de 16 heures. La nuit, il faut remonter en haut des gradins pour surplomber le grillage, ce point de vue est idéal pour réaliser des filés en posant entre 5 et 15 secondes. Appareil fixé sur trépied, avec un peu de chance, les éclairs de flash des pros toujours très actifs autour des bolides vont figer un plan net sur votre image

D- Lors des essais, les tribunes au dessus des stands, sont en accès libre. En descendant tout en bas, en passant la tête sous le garde corps et en se penchant un peu, on a une belle vue plongeante sur l’activité des stands et sur les bolides qui passent au ralenti. On peut également shooter les voitures qui passent sur la piste.

Les coulisses 

Le Mans c’est aussi une ambiance, les occasions de ramener des photos « décalées » des 24 heures sont innombrables.
Il faut absolument aller au camping situé face au karting, côté extérieur de la piste. Ici l’impressionnante installation des « sauvages » du Drinking For Holland côtoie les gentlemen propriétaires de magnifiques pièces de collections. Le paddock est bien entendu interdit au public, mais les lieux de restauration des Pilotes et des équipes (camions et motor-homes impressionnants) sont accessibles face aux escaliers qui montent aux tribunes sur les stands. Si vous êtes présent le vendredi avant la course, profitez de la visite des stands…

Voilà, ceci reste très exhaustif tant le circuit regorge de combines que chacun garde secrètement...

Christophe.

Endurance-series n’est pas responsable de tout dommage matériel ou corporel pouvant arriver. Certains shoots peuvent présenter un risque de blessure, nous ne pourrions en être retenu pour responsable.