CORVETTE RACING

Corvette C6-R n°63
(O'Connell/Magnussen/Fellows)
1ère séance Qualificative  : 3ème temps
2ème séance Qualificative : 10ème temps
Warm-Up : 4ème temps
Course : 2ème position à 1 tours des vainqueurs GT1

Corvette C6-R n°64 (Beretta/Gavin/Papis)
1ère séance Qualificative  : 5ème temps
2ème séance Qualificative : 9 ème temps
Warm-Up : 1er temps
Course : Abandon au 22ème tour

L’analyse d’endurance-series :
Le Corvette Racing n’est plus maître en terre Sarthoise. Face à une concurrence britannique encore jamais vue si relevée, les deux C6-R usine engagées dans ces 75ème 24 Heures du Mans ont connu diverses fortunes. Pour la n°64, pourtant la plus affûtée, une rupture de la transmission après seulement 1h40 de course a stoppé net les ambitions de l’équipage Gavin/Beretta/Papis peu après le virage d’Arnage. Du côté de la voiture n°63, le trio Fellows/Magnussen/O’Connell s’est diablement accroché à une très belle deuxième place à l’arrivée, à seulement un tour de l’intouchable Aston-Martin victorieuse. Il est vrai que nous étions peu habitués à voir les Corvette officielles en difficultés, mais les deux éditions « perdues » pour le Team Prodrive ont cette année payé. Quoi qu’il en soit, superbe course des pilotes de la 63, qui n’étaient pas forcément ceux attendus à l’arrivée.

TEAM ORECA

Saleen S7-R n°54 (Prost/Groppi/Belloc)
1ère séance Qualificative  : 7ème temps
2ème séance Qualificative : 1er temps
Warm-Up : 3ème temps
Course : 5ème position à 7 tours des vainqueurs GT1

Saleen S7-R n°55 (Lapierre/Ortelli/Ayari)
1ère séance Qualificative  : 2ème temps
2ème séance Qualificative : 8ème temps
Warm-Up : 7ème temps
Course : 9ème position à 25 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series :
Ces 24 Heures du Mans 2007 sont, pour le Team ORECA, à la fois décevante et encourageante. Le principal enseignement à tirer de cette 75ème édition est l’extraordinaire niveau de performance des Aston-Martin et Corvette d’usine. Au jour d’aujourd’hui, la Saleen manque de vitesse de pointe pour suivre leurs rythmes mais le superbe début de course de Soheil Ayari, dans l’échappement de Bouchut, a cependant montré le très gros potentiel de la GT américaine. Sur cette n°55, la déception vient certainement de la longue intervention mécanique (démarreur + volant moteur), vers 4 heures 30 du matin, qui a fait perdre plus d’une heure à l’équipage Ayari/Lapierre/Ortelli. Du côté de la voiture n°54, très belle performance des deux rookies Prost et Groppi qui n’ont commis aucune faute, dans des conditions de pilotage très difficiles et associés à l’expérimenté JP Belloc, ils terminent à une méritante 5ème place des GT1. Le Mans 2007 fut un apprentissage pour ORECA, et vu le niveau de technicité de l’équipe varoise, ils seront à n’en pas douter sur le podium en 2008. 

BMS SCUDERIA ITALIA

Aston-Martin DBR9 n°100 (Davies/Babini/Malucelli)
1ère séance Qualificative  : 8ème temps
2ème séance Qualificative : 4ème temps
Warm-Up : 6ème temps
Course : 6ème position à 7 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series :
Pour le centenaire de Pirelli en compétition, l’Aston-Martin DBR9 n°100 a réalisé une course particulièrement régulière et soutenue. Certes en retrait derrière les voitures d’usine (environ deux à trois secondes au tour), l’équipage Davies/Babini/Malucelli n’a connu aucun vrai problème, si ce n’est un changement d’amortisseur. Ils finissent à une sixième place, relativement significative de leur niveau de performance lors de ces 24 heures 2007, dont le niveau des teams Aston a été très élevé. Autre point positif, le trio anglo-italien voit l’arrivée devant la S7-R ORECA n°55, et à moins de deux tours de la n°54, 5ème de la catégorie. A n'en pas douter, La Scuderia Italia progresse au Mans et elle sera certainement l'un des épouventails de la catégorie GT1 pour la 76ème édition des 24 Heures.

ASTON-MARTIN RACING

Aston-Martin DBR9 n°007 (Enge/Herbert/Kox)
1ère séance Qualificative  : 10ème temps
2ème séance Qualificative : 3ème temps
Warm-Up : 2ème temps
Course : 4ème position à 6 tours des vainqueurs GT1

Aston-Martin DBR9 n°009 (Turner/Rydell/Brabham)
1ère séance Qualificative  : 5ème temps
2ème séance Qualificative : 8ème temps
Warm-Up : 9ème temps
Course : 1er des GT1, 343 tours

L’analyse d’endurance-series :
Démonstration impressionnante ! Nous pouvons presque dire que les DBR-9 officielles ont été intouchables durant ces 24 Heures 2007 tant la prestation des voitures anglaises a été remarquable. La n°009 de Brabham/Turner/Rydell remporte la catégorie après une course extrêmement rapide, plaçant même son meilleur tour en course (3.49.641) en dessous de celui réalisé par Christophe Bouchut en qualifications (3.50.761). Toujours à l’attaque, la 009 aurait certainement pu voir à ses cotés sur le podium la 007, finalement 4ème à l’arrivée. Dans un lapse de temps très court, l’équipage Herbert/Kox/Enge a connu un déferlement de divers problèmes. Dimanche matin, alors que le Tchèque était au volant, et juste derrière Bouchut, il perdait le contrôle de la voiture et sortait violement dans un bac à graviers. Conséquence, une crevaison qui nécessitait un retour au ralenti à son box. Un tour plus tard, il revient aux stands pour un problème de frein. S’ensuit un changement d’alternateur, et laissant le volant de la 007 à Herbert, le Team n’en n’était pas au bout de ses peines puisque Johnny devait à nouveau repasser par la voie des stands : fixation de capot cassée. Sans cette incommensurable série d’ennuis mineurs, la voiture était sans problème sur le podium. Avant Le Mans, nous reprochions aux DBR-9 de ne pas avoir une grande course à leur palmarè, c’est chose faite désormais et de la plus belle manière.

PSI EXPERIENCE

Corvette C6-R n°70 (Peter/Gosselin/Smet)
1ère séance Qualificative  : 11ème temps
2ème séance Qualificative : 6ème temps
Warm-Up : 5ème temps
Course : 12ème position à 54 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series :
La grande difficulté pour la Corvette C6-R du PSI Experience est probablement venue du manque d’homogénéité de son équipage. En effet, associer un David Smet, très peu expérimenté au volant d’une GT1 de ce calibre au Mans, à un duo Peter/Gosselin rapide n’était pas un pari facile. S’en résulte une course très décevante, d’autant plus dommage que le potentiel de l’équipe belge est prouvé à chaque manche du GT FFSA. Les temps réalisés lors des diverses séances montrent que la voiture était bien préparée, et que Philip Peter et CY Gausselin formaient un duo complet. Des 24 Heures du Mans à oublier, peut être pour mieux penser à l’édition suivante.

LUC ALPHAND AVENTURES

Corvette C6-R n°72 (Goueslard/Policand/Alphand)
1ère séance Qualificative  : 9ème temps
2ème séance Qualificative : 12ème temps
Warm-Up : 11ème temps
Course : 7ème position à 16 tours des vainqueurs GT1

Corvette C5-R n°73 (Blanchemain/Vosse/Andre)
1ère séance Qualificative  : 12ème temps
2ème séance Qualificative : 13ème temps
Warm-Up : 12ème temps
Course : 11ème position à 37 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series :
Dans une catégorie où les voitures d’usine étaient quasiment insuivables, Luc Alphand doit être particulièrement fier de voir ses deux Corvette au bout de cette 75ème édition des 24 Heures du Mans. D’autant plus qu’il s’agit là d’une septième arrivée en sept participations pour le Luc Alphand Aventures. Dans des conditions de piste des plus délicates, les deux voitures se classent 7ème et 11ème. Certes, ce n’est pas un excellent résultat dans l’absolu, mais face à ORECA, AMR et Corvette Racing, franchir le drapeau à damier était probablement l’objectif principal. Voilà une expérience supplémentaire pour la sympathique équipe française, qui progresse de course en course, et d’année en année. Les LMS reprennent dans huit jours, et des podiums sont prenables pour la bande à Lucio. La course de Monza en Avril l’avait prouvé.

CONVERS MENX TEAM

Ferrari F550 GTS Maranello n°67 (Vasiliev/Koskta/Pergl)
1ère séance Qualificative  : 15ème temps
2ème séance Qualificative : 11ème temps
Warm-Up : 14ème temps
Course : 8ème position à 21 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series :
Aussi bien en la voyant rouler que sur la feuille des temps, la F550 GTS paraît complètement dépassée (11 secondes moins vites que le record du tour en GT1). Toutefois toujours aussi sublime, la « rosa » est cependant une GT d’une génération antérieure et la structure russe Convers ne devait pas forger beaucoup d’espoir sur une éventuelle surprise. Leur 8ème place à l’arrivée ne peut qu’être satisfaisante. La Ferrari n°67 avait-elle sa place au départ de la plus grande course automobile du Monde, la question peut se poser…

AMR - LARBRE COMPETITION

Aston-Martin DBR9 n°006 (Bornhauser/Berville/Fisken)
1ère séance Qualificative  : 13ème temps
2ème séance Qualificative : 13ème temps
Warm-Up : 14ème temps
Course : 13ème position à 71 tours des vainqueurs GT1

Aston-Martin DBR9 n°008 (Bouchut/Gollin/Elgaard)
1ère séance Qualificative  : 1er temps
2ème séance Qualificative : 7ème temps
Warm-Up : 8ème temps
Course : 3ème position à 2 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series :
Fantastique course pour les hommes de Jack Leconte. La n°008 était clairement dans le coup tout au long de cette semaine Sarthoise et en course, Christophe Bouchut a fait parler son grand talent.  Une fois de plus le pilote bourguignon nous a prouvé qu’il était l’un des meilleurs pilotes de Grand Tourisme au monde. Le seul petit bémol peut certainement venir de la différence de niveau entre les deux équipages puisque les voitures « semi-usine » étaient très rapides. Surtout en début de course où la n°008 est restée au contact des leaders pendant de nombreux tours. Il faut maintenant se tourner vers les Le Mans Series et jouer le titre qui est plus que pour quiconque à leur portée. Surtout après une si belle prestation au Mans.

TEAM MODENA

Aston-Martin DBR9 n°59 (Fittipaldi/Menten/Garcia)
1ère séance Qualificative  : 6ème temps
2ème séance Qualificative : 2ème temps
Warm-Up : 10ème temps
Course : 10ème position à 26 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series :
Un résultat décevant pour l’équipe managée par Michaël Hinterberg. Le rapide équipage de l’Aston-Martin DBR9 n°59 (Fittipaldi/Menten/Garcia) a connu une nuit particulièrement agitée car aussi bien Jos Menten qu’Antonio Garcia ont été sorti par des P2 moins rapides. Autres déconvenues, plusieurs problèmes techniques ont immobilisé la voiture à son box durant la nuit, ce qui doit laisser un résultat au goût amer. Le Team avait certainement d’autres ambitions qu’une 10ème place à 26 tours de la 009 victorieuse. A l’image de Luc Alphand Aventures, il faut maintenant se tourner vers la seconde partie de saison des LMS et chercher les podiums. Le Team Modena les mérite…

JLOC ISAO NORITAKE

Lamborghini Murcielago R-GT n°53 (Yogo/Yamanishi)
1ère séance Qualificative  : 12ème temps
2ème séance Qualificative : /
Warm-Up : 15ème temps
Course : Abandon au 2ème tour

L’analyse d’endurance-series :
Les 24 Heures du Mans 2007 sont à oublier pour l’équipe japonaise. Un terrible accident lors de la séance d’essais qualificatifs de mercredi a détruit la voiture et contraint Marco Apicella à renoncer à la course. Sans aucune préparation lors des essais, et une équipe certainement sous le choc, les deux petits tours effectués en course ne sont qu’une anecdote par rapport au calvaire qu’a subit le JLOC pendant la semaine. Nous ne pouvons leur en vouloir, puisque les conséquences de l’accident de l’italien auraient pu être bien plus grave…Chapeau à eux d'avoir pris le départ.