AUDI SPORT NORTH AMERICA / AUDI SPORT TEAM JOEST

Audi R10 n°1 (Biela/Pirro/Werner)
1ère séance Qualificative  : 4ème temps
2ème séance Qualificative : 4ème temps
Warm-Up : 3ème temps
Course : 1er, 369 tours

Audi R10 n°2 (Capello/Kristensen/McNish)
1ère séance Qualificative  : 2ème temps
2ème séance Qualificative : 1er temps
Warm-Up : 2ème temps
Course : Abandon au 262ème tour

Audi R10 n°3 (Luhr/Rockenfeller/Premat)
1ère séance Qualificative  : 5ème temps
2ème séance Qualificative : 2ème temps
Warm-Up : 5ème temps
Course : Abandon au 23ème tour

L’analyse d’endurance-series :
2ème victoire consécutive au Mans pour l’Audi R10. Celle-ci aura pourtant été plus difficile à obtenir, une seule des 3 autos ayant franchie l’arrivée. Grosse erreur de jeunesse et de précipitation pour Rockenefeller qui part à la faute surpris par la pluie en début de course. Erreur d’un mécanicien lors du ravitaillement de Capello qui perd sa roue arrière gauche quelques minutes après son arrêt aux stands et fini sa course dans le mur de pneus. Des erreurs humaines que doit regretter le Dr Ullrich car la domination des R10 aurait pu se concrétiser par un triplé. A l’aise sur sol sec et humide, les R10 n’ont jamais été menacées par les Peugeot. On rêve maintenant que la marque aux anneaux offre une revanche au constructeur français sur une des 4 manches des Le Mans Series restante. Quoi qu’il en soit, Audi a encore prouvé qu’il restait le leader incontesté de l’endurance. A noter que Frank Biela et Emanuele Pirro rejoignent Derek Bell au rang des quintuples vainqueurs des 24 heures du Mans.

SWISS SPIRIT

Lola B07/10 Audi n°5 (Deletraz/Fassler/Alexander)
1ère séance Qualificative  : 14ème temps
2ème séance Qualificative : 11ème temps
Warm-Up : 12ème temps
Course : Abandon au 62ème tour

L’analyse d’endurance-series :
Lorsque le projet fut dévoilé, nous pensions que le mariage du châssis Lola avec le moteur Audi 5 fois victorieux au Mans pourrait constituer un candidat au podium dès cette année. Jamais dans le coup aux essais, la Lola a passé bien plus de temps dans son stand que sur la piste. En course, Fassler effectue un beau début de course se hissant à la 7ème place juste derrière la Pescarolo n°16. L’accrochage de Deletraz avec une Panoz ralenti une première fois l’auto qui s’immobilise définitivement une heure plus tard (19h) dans la nouvelle portion. On espère revoir la Lola-Audi dans la Sarthe, car après un début de week-end décevant la voiture a laissé entrevoir un beau potentiel en course. Connaissant les aptitudes du châssis Lola, la fiabilité et la puissance du V8 FSI, le Swiss Spirit a tout pour briller au Mans.

TEAM PEUGEOT TOTAL

Peugeot 908 Hdi FAP n°7 (Gene/Minassian/Villeneuve)
1ère séance Qualificative  : 3ème temps
2ème séance Qualificative : 5ème temps
Warm-Up : 9ème temps
Course : Abandon au 338ème tour
                       

Peugeot 908 Hdi FAP n°8 (Lamy/Sarazin/Bourdais)
1ère séance Qualificative  : 1er temps
2ème séance Qualificative : 3ème temps
Warm-Up : 1er temps
Course : 2ème position à 10 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series :
Bilan largement positif pour les 908 qui ont prouvé qu’elles étaient rapides et fiables. Pôle position pour Sarrazin (1:26.344), meilleur tour en course pour Bourdais (1:27.633) les Peugeot apparaissent plus rapides que les Audi sur les feuilles de classements. Pourtant les Audi ont fait preuve de beaucoup plus de régularité sur la piste. Les 908 ont semblé mal à l’aise quand la piste était grasse ou humide. Mal à l’aise, c’est aussi l’impression que nous a laissé Jacques Villeneuve qui lors de son premier triple relais était très loin des temps de ses équipiers.Le québécois a finalement prouvé dimanche qu’il pouvait tourner vite et régulièrement. Il n’a manqué que 100 minutes pour que la n°7 rejoigne la 8 sur le podium. C’est un problème moteur qui immobilise définitivement Nicolas Minassian alors que l’arrivée est en vue. Peugeot a en tout cas prouvé le sérieux de son programme, c’est certain, Audi aura un adversaire de taille l’an prochain.

CREATION AUTOSPORTIF

Creation Judd n°9 (Campbell-Walter/Ortiz/Nakano)
1ère séance Qualificative  : 10ème temps
2ème séance Qualificative : 10ème temps
Warm-Up : 10ème temps
Course : Abandon au 55ème tour

L’analyse d’endurance-series :
Avec très peu de roulage au préalable, la Creation a démontré qu’elle était bien née. La CA07 à prouvé son efficacité notamment en vitesse de pointe où elle se positionne comme meilleure essence avec la Pescarolo. Des problèmes électroniques ont un peu contrarié l’équipe le mercredi et la pluie à gelé la grille de départ jeudi. Pourtant parti prudemment, les trois pilotes ont enchainé les sorties de piste chacun leur tour : Campbell Walter au virage du karting, Ortiz à la chicane Dunlop et à la première chicane des Hunaudières, Nakano dans le virage Porsche... C’est cette dernière sortie qui immobilisera définitivement l’auto vers 20h30, le différentiel ayant été touché. Bien aidé techniquement et financièrement par la société AIM Industries, la CA07 devrait se montrer redoutable l’année prochaine.

ARENA MOTORSPORT

Zytek 07S n°10 (Johansson/Shimoda/)
1ère séance Qualificative  : /
2ème séance Qualificative : /
Warm-Up : /
Course : /

L’analyse d’endurance-series :
Le team n’a pas réussit à réparer à temps les dommages causés par la sortie de Shimoda lors de la journée test. Dommage, après la belle prestation de Valencia, nous aurions aimé voir la course de cette auto qui avait peut être une bonne carte à jouer. Initialement prévu sur cette auto, Stephan Johansson rejoint la Courage n°13 au dernier moment.

COURAGE COMPETITION

Courage LC70 AER n°12 (Frei/Cochet/Besson)
1ère séance Qualificative  : 12ème temps
2ème séance Qualificative : 14ème temps
Warm-Up : 13ème temps
Course : 9ème position à 65 tours des vainqueurs

Courage LC70 AER n°13 (Gounon/Moreau/)
1ère séance Qualificative  : 7ème temps
2ème séance Qualificative : 12ème temps
Warm-Up : 11ème temps
Course : Abandon au 175 ème tour

L’analyse d’endurance-series :
Complètement détruite lors des essais du 3 juin, la Courage numéro 13 était belle et bien reconstruite pour le pesage mardi. Créditée en course d’un tour en 3:34.469, la LC70 a prouvé qu’elle figurait parmi les proto les plus efficace. Pourtant, les relevés radars effectués dans les Hunaudières montrent que les deux Courage-AER sont pénalisées par une très faible vitesse de pointe. En course des petits ennuis tels une fuite d’huile, une rupture de raccord d’essence ou des sorties de piste ont ralenti les deux autos. Une casse moteur aura finalement raison de la n°13 alors que la 12 finie 9ème mais très loin des leaders. Encore une année à oublier pour un team Courage que l’on aimerait voir au niveau de son homologue Pescarolo.

RACING FOR HOLLAND

Dome S101.5 n°14 (Lammers/Hart/Bleekemolen)
1ère séance Qualificative  : 9ème temps
2ème séance Qualificative : 9ème temps
Warm-Up : 6ème temps
Course : 8ème position à 64 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series :
Habituellement très à l’aise au Mans, la Dome nous a cette fois déçu. Les deux premières manches LMS ne nous laissaient rien présager de bon mais les récents essais effectués à Spa avaient fini par convaincre Jan du contraire. Auteur d’un bon début de course, la Dome est rapidement rentrée dans le rang suite à une sortie de piste de Jeoren Bleekemolen. Un câble d’accélérateur cassé puis divers ennuis moteur ont contrarié la marche de la n°14. Au petit matin, Bleekemolen effectue un tour en 3:33.836 ! Formidable chrono qui nous laisse penser qu’avec un peu plus temps le team Hollandais aurait pu créer la surprise d’autant que l’auto est globalement fiable.

CHAROUZ RACING SYSTEM

Lola B07/17 n°15 (Charouz/Mücke/Young)
1ère séance Qualificative  : 11ème temps
2ème séance Qualificative : 8ème temps
Warm-Up : 7ème temps
Course : 5ème position à 32 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series :
C’est la bonne surprise du week-end. Après deux très belles prestations à Monza et Valence, le team Tchèque a entamé la semaine sarthoise sur des bases prudentes : 3:37.737, c’est lent pour une auto qui faisait presque jeux égal avec les Peugeot sur le rapide tracé de Monza. En fait, le team Charouz a parfaitement préparé ses 24h, et c’est d’autant plus remarquable qu’il s’agissait de sa première participation aux 24 heures. Sans la sortie de piste de Jan Charouz ayant obligé l’équipe à changer la transmission, la Lola pouvait viser le podium. Dimanche matin, un incroyable chrono en 3:32.945 couronne  les efforts et le sérieux de l’équipe. Joie ou déception ? C’est plutôt la première proposition que nous retiendrons tant la prestation d’ensemble de ce team que nous ne connaissions pas il y a encore quelques mois nous a bluffé.

PESCAROLO SPORT

Pescarolo Judd n°16 (Collard/Dumas/Boullion)
1ère séance Qualificative  : 6ème temps
2ème séance Qualificative : 6ème temps
Warm-Up : 4ème temps
Course : 3ème position à 12 tours des vainqueurs
                      

Pescarolo Judd n°17 (Tinseau/Primat/Treluyer)
1ère séance Qualificative  : 13ème temps
2ème séance Qualificative : 7ème temps
Warm-Up : 8ème temps
Course : 6ème position à 45 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series :
Incroyable, exceptionnel, formidable… les mots nous manquent pour qualifier le podium acquis de haute lutte. Jean Christophe, Emanuel et Romain nous ont régalé durant toute la course. Le trio tricolore n’a cessé d’attaquer à fond, montant sur les vibreurs, bousculant leur Pescarolo jusqu'à ses dernières limites. Seule une sortie D’Emmanuel Collard a retardé la n°16 une dizaine de minutes. C’est regrettable car la deuxième place était peut être accessible mais on ne peut reprocher la faute au pilote tant l’attaque du trio fut énorme. La N°17 à elle connue une foule de problème qui ont heureusement épargnée la 16. Elle rallie malgré tout l’arrivée en 6ème position. 3ème podium consécutif pour le team Pescarolo que l’on aimerait enfin voir soutenu par un constructeur.

ROLLCENTRE RACING

Pescarolo Judd n°18 (Barbosa/Short/Hall)
1ère séance Qualificative  : 8ème temps
2ème séance Qualificative : 13ème temps
Warm-Up : 14ème temps
Course : 4ème position à 22 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series :
Martin short nous refait le coup de 2004 ou au volant de sa Dallara il pointait en 4ème position à quelques heures de l’arrivée. Cette fois la Pescarolo Judd a tenu jusqu’au bout et l’équipe Anglaise échoue au pied du podium. Quelques problèmes mineurs ont retardé l’équipe mais la 3ème place était de toute façon inaccessible. Short, Barbosa et Hall ont tourné sur un rythme plus prudent que la n°16 d’usine. A l’heure du bilan, Martin Short doit être satisfait d’avoir acquis cet hiver une Pescarolo. Nous espérons maintenant qu’un podium en Le Mans Series viendra récompenser les efforts de ce sympathique team.

CHAMBERLAIN SYNERGY MOTORSPORT

Lola B06/10 AER n°19 (Evans/Berridge/Owen)
1ère séance Qualificative  : 15ème temps
2ème séance Qualificative : 15ème temps
Warm-Up : /
Course : 7ème position à 60 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series :
Des 15 voitures invitées, la Lola AER du team Chamberlain est selon nous la seule à ne pas avoir vraiment justifiée sa place en LMP1. Avec un meilleur tour en course en 3:42.471, la Lola jaune est à plus de 4 secondes de sa plus proche rivale et se fait même distancer par les meilleures LMP2. C’est dommage car le team prouve quand même le sérieux de sa préparation en ralliant l’arrivée. C’est d’ailleurs au Mans que l’équipe anglaise avait le plus de chances de bien figurer car sur 1000km la fiabilité ne suffira pas pour accrocher un top 5 qui était peut être à sa porté. Pour cela il aurait fallu un sans faute et ça n’a malheureusement pas été le cas.