Après la longue interview de Romain Dumas, place aux réactions de Benoît Tréluyer, le second pilote d’Audi sur le podium des 24 Heures du Mans 2010. En compagnie de Marcel Fässler et André Lotterer, Benoît Tréluyer a amené l’Audi R15 n°8 en deuxième position. Son meilleur résultat dans la Sarthe.

De cette édition 2010 des 24 Heures du Mans, mes sixièmes et mes premières sous la bannière Audi, je garderai un souvenir incroyablement fort. Eternellement, dans mon cœur et dans ma tête, tourneront ces dizaines de petits détails, ces dizaines de petites images que je souhaite simplement vous faire partager. Simplement et passionnément !

Eblouissement

L’arrivée au stand, le premier jour, m’a donné le vertige ! Rien n’avait été laissé au hasard, même le sol avait été rehaussé pour parer à toute inondation. Je n’avais jamais expérimenté un tel niveau de professionnalisme dans ma carrière. Quand j’ai vu toutes ces pièces de rechange triées, classées, rangées… J’ai vraiment pris la mesure du challenge !

Encouragement

La première rencontre avec le public sur la Place des Jacobins lors du pesage fut un choc. Si Peugeot suscitait beaucoup d’intérêt, Romain Dumas et moi, les deux Français de Audi, étions loin d’être oubliés. On s’est tous les deux sentis incroyablement soutenus. Nous avons été hyper touchés par les encouragements des fans de Pescarolo Sport. En tant qu’ancien pilote de l’écurie, c’est comme si nous étions devenus les « gardiens du temple » en l’absence de Henri.

Passionnément

Henri, j’ai beaucoup pensé à lui durant ces 24 Heures. Les paroles du Docteur Ullrich qui s’est dit triste de son absence et prêt à lui apporter son aide m’ont rempli de joie. Là, j’ai pris conscience que Audi Sport est une autre formidable famille du sport automobile.

Sereinement

On nous a dit qu’il y avait une feuille de route et que l’écurie s’y tiendrait quoiqu’il advienne ! Après les chronos des Peugeot en qualifs, les interrogations pouvaient se lire sur les visages des pilotes. Personnellement, je m’attendais à voir naître de la nervosité et j’ai été bientôt stupéfait par l’attitude stoïque de l’écurie. Il y avait de la surprise, mais pas assez pour ébranler les convictions ! Cette force tranquille m’a galvanisé ! Pas d’arrogance dans cette attitude, simplement la conscience d’avoir fait tout ce qu’il avait été possible de faire pour gagner !

Harmonieusement

Je reste impressionné par la communication qu’il y a eu entre les neufs pilotes et tous les ingénieurs. Les briefings regroupaient tout le monde. Avec Marcel Fassler et André Lotterer, çela nous a beaucoup aidés. Tous les commentaires étaient pris en compte qu’ils provenaient d’un pilote historique de l’écurie comme Kristensen ou McNish ou d’un nouveau comme moi.

Efficacement

Derrière les écrans des ordinateurs, il y avait toute une ville ! Quand la n°7 a rencontré un petit problème, j’ai été bluffé par la rapidité d’intervention au stand grâce à l’excellente communication qui existe avec les pilotes. Cette unité élevée au rang de philosophie est l’une des clés de la réussite Audi.

Incroyablement

A la fin de mon premier relais, heureux de mon travail, j’ai commencé à croire que nous avions vraiment une carte à jouer. Quand j’avais pris le volant, nous étions P5 et, à un moment, je me suis retrouvé P3. Incrédule, il m’a fallu trois tours pour en être sûr ! Je ne savais pas ce qui se passait avec les Peugeot.

Interminablement

Les dernières heures furent très longues. Quand je suis monté dans la voiture pour finir la course, je savais que j’avais deux autres voitures dans le même tour : une Peugeot et une Audi. Je ne devais pas prendre de risque si je rattrapais l’autre Audi et je ne devais pas me faire ramarrer par la Peugeot. Pas simple ! L’abandon de cette dernière ne m’a pas fait plaisir car je ne me réjouis pas de l’abandon d’un adversaire mais ça m’a enlevé de la pression

Victorieusement

On est passé prêt de la victoire, c’est vrai, mais on se dit que finir sur le podium pour une première expérience avec Audi prouve que nous avons fait du bon travail. Moi, je rêvais d’un podium au Mans et je l’ai. Maintenant, je veux penser à l’étape supérieure. C’est sûr que j’envie Romain Dumas. Ca faisait longtemps qu’un français n’avait plus gagné au Mans et j’aurais aimé être celui-là mais j’ai le temps. Gagner Le Mans est l’objectif principal de mes prochaines années. C’est la première fois que j’avais le matériel pour m’imposer, et je termine 2e. Je suis heureux de ma perf.

Enormément

Le podium, je l’avais vécu en GTS, mais ça n’a rien eu à voir cette année. Etre là-haut en tant que pilote Audi, c’était une autre dimension. Audi venait de signer un nouveau triplé historique et j’étais là au milieu, je faisais parti de cet exploit. Enorme ! La foule, les drapeaux, la famille et les amis quelque part en bas… Tu ne vois personne mais tu sais qu’ils sont là. C’est un truc que tu as envi de revivre. Terriblement !

Impatiemment

Bien après la cérémonie du podium, c’est au réceptif Red Bull que l’écurie Audi Sport célébra le triplé en compagnie de nombreux membres de l’écurie Peugeot qui avaient sportivement répondu à l’invitation du docteur Ullrich. Pour moi, ce fut surtout l’occasion de remercier chaleureusement tous les mécanos, ingénieurs et membres du management Audi sans qui cette belle aventure n’aurait jamais eu lieu. Je leur dois énormément, ainsi qu’à mes équipiers André Lotterer et Marcel Fassler. En guise de conclusion, j’aimerais simplement leur dire que j’ai adoré travailler avec eux tous et j’attends avec impatience le moment de renouveler l’expérience. Un grand merci à tous. Simple… Mans!

D’après le communiqué de presse de Benoît Tréluyer / Photos : Endurance-Series et Pole Ltd