Allard J2X, une renaissance avortée...

LES EVOLUTIONS APPORTEES AUX PEUGEOT ET TOYOTA

PEUGEOT 905 EV1 Ter
Ecurie : PEUGEOT TALBOT SPORT (F)
Nr1 : Dalmas – Boutsen – Fabi
Nr2: Alliot – Baldi – Jabouille
Nr3: Brabham – Bouchut –Hélary

Dans sa version LM93, la 905 bénéficie de plusieurs innovations empruntées à la dernière évolution « sprint », l’Evo2, évolution qui n’a jamais couru en course, car prévue pour des épreuves sprint. Sous la direction de Jean Todt et André de Cortanze le PTS organisera pas moins de 6 simulations de courses de 24 Heures au Paul Ricard.

On note notamment l’adoption d’une nouvelle boîte de vitesses à commande séquentielle commandée par  levier qui permet de gagner 12 kg et un meilleur recentrage des masses. Cette nouvelle boite de vitesse entraîne la création d’un nouveau dessin du train arrière et du support d'aileron. Les échappements sortent dorénavant dans le nouveau diffuseur arrière. Un anti-patinage peut être activé pour les conditions humides.  Le V10 gagne en plage d'utilisation avec une puissance accrue et surtout une meilleure capacité de reprise à bas régime, ce qui va être très important dans le trafic face à la Toyota. Pour la 3ème voiture, Peugeot engage des nouveaux, jeunes et talentueux pilotes.  L'équipage de la n°2 est identique à celui de 1992 : Baldi-Alliot-Jabouille. Teo Fabi et Thierry Boutsen viennent se joindre à Yannick Dalmas sur la n°1. Quant à la n°3, elle est confiée aux deux lauréats du Trophée 905 spider : Christophe Bouchut et Eric Hélary qui seront rejoints par Geoff Brabham.

Aux essais...
Comme l’an passé, l’équipage Alliot, Baldi et Jabouille réalise le meilleur temps des essais, mais plus de 3.7s plus lent que le temps réalisé en 1992. Les autres Peugeot sont 3ème et 6ème pour la N°3. La moyenne des temps des trois Peugeot n’est plus rapide que celle des trois Toyota pour 0.5s de moyenne….c’est dire si l’écart s’est considérablement resserré et si la lutte avec les Toyota promets un beau spectacle !

TOYOTA TS010
Ecurie : TOYOTA TEAM TOM’S (J)

Nr36 : Irvine - Sekiya - Suzuki
Nr37 : Acheson - Raphanel - Wallace
Nr38: Lees - Lammers - Fangio II

Après une première saison dans l’ombre des 905, Toyota a cherché à améliorer sa TS010 dans le but de remporter pour la première fois de son histoire les 24 Heures de Mans. Le V10 est modifié. Il peut désormais monter plus haut dans les tours, son électronique a été fiabilisé et sa puissance augmentée.

Tony Southgate a également modifié la coque qui est entièrement nouvelle, beaucoup plus rigide et créer plus d’appuis mais moins de traînée aérodynamique. Les flasques sur les roues arrière sont abandonnés.  La géométrie de la suspension a été revue également. A noter également le passage très important en pneus Michelin tout comme les 905, à la place des Goodyear.
De plus Toyota a formé une véritable coalition contre Peugeot en engageant tous ses meilleurs pilotes présents sur la TS010 en 92, mais également ceux participant au JSPC sur la Toyota 92CV et ceux engagés sur la Eagle Toyota en IMSA. Toyota, comme en 1992, engage deux modèles 92CV, modèle ayant fini 5ème et premier des ex-GroupeC. Malheureusement les superbes et très rapides Eagle MK3 Toyota ayant notamment remporté les 24H de Daytona, les 12H de Sebring 1993, et 17 courses d’affilées en IMSA ne seront pas présentes au Mans.

Aux essais...
Avec les 2ème, 4ème et 5ème temps, les essais sont très concluants pour les Toyota. Les temps sont très proches des Peugeot, beaucoup plus qu’en 1992. Comme pendant la session de test, les Toyota prouvent qu’elles seront de sérieuses prétendantes à la victoire. La déception est plutôt pour les 92CVqui  réalisent le 10ème et le 12ème temps bien loin déjà des Porsche Joest et qui n’auront sans doute aucune possibilité de venir en aide aux TS010 en cas de soucis, ce qui fait regretter d’autant plus l’absence des Eagle MK3.

LE RESULTAT DES ESSAIS QUALIFICATIFS

Pour leurs retours en Sarthe, les GT ne peuvent pas rivaliser avec les prototypes. Pire, la différence de rythme entre les GT et les protos risque d’être dangereuse et difficile à gérer. En effet, entre la pole position et la meilleure GT, la Porsche TurboS LM officielle, il y a 40 secondes sur un tour et 1min20 avec la plus lente des GT ! Ce facteur sera à prendre en compte lors de la course. Coté pole position, comme en 1992, c’est Philippe Alliot qui réalise le meilleur temps sur la Peugeot 905 en 3.24.94. Soit pratiquement 4s plus lent qu’en 1992, mais cela s’explique par le fait que les T-Cars ne sont plus acceptées.Chez Toyota, Eddie Irvine améliore le temps de l’année passé de 0,3s. 

La première ex-Groupe C, la Porsche 962 du team Joest, est tout de même à 5.6s de la dernière 905 et ne devrais donc normalement pas venir se mêler à la lutte pour la victoire finale. Du coté des petits prototypes « type ACO », seules les WR font mieux que les meilleures GT avec le 17ème temps.  Pour les GT, la lutte s’annonce intéressante entre la Porsche usine et les trois Jaguar officielles. Une armada de Venturi défie les Porsche privées et les deux Lotus Esprit Chamberlain marquent le retour de la marque anglaise au Mans après 26 années d’absence !

La Mig100 ne sera pas qualifiée, la Porsche 911 Carrera n°41 Obermaier et la Ferrari 348LM de Simpson Engineering ne prendront pas le départ après des accidents aux essais et au warm-up. Absent depuis 1984, il faudra donc attendre une année de plus pour revoir une Ferrari au Mans. Peugeot-Toyota-Peugeot-Toyota-Toyota-Peugeot voici donc la grille de départ d’une course qui s’annonce très disputée.

Pos.

N°

Voiture

Concurrent

Pilotes

Temps

Moy.

1

N°2

Peugeot 905 Ev1 Ter

  Peugeot Talbot Sport

Baldi, Alliot, Jabouille

3'24"94 

 238,899

2

N°36

Toyota TS O10

  Toyota Team Tom's

Sekiya / T.Suzuki / Irvine

3'26"14 

 237,508

3

N°1

Peugeot 905 Ev1 Ter

  Peugeot Talbot Sport

Fabi, Dalmas, Boutsen

3'27"23 

 236,259

4

N°38

Toyota TS O10

  Toyota Team Tom's

Lees / Lammers / Fangio II

3'28"21 

 235,147

5

N°37

Toyota TS O10

  Toyota Team Tom's

Raphanel / Acheson / Wallace

3'31"55 

 231,435

6

N°3

Peugeot 905 Ev1 Ter

  Peugeot Talbot Sport

Helary, Brabham, Bouchut

3'32"08 

 230,856

7

N°17

Porsche 962 C

  Joest Porsche Racing

"Winter" / Jelinski / Reuter

3'37"63 

 224,969

8

N°18

Porsche 962 C

  Joest Porsche Racing

Wollek / Pescarolo / Meixner

3'38"40 

 224,176

9

N°21

Porsche 962 C

  Obermaier Racing

Opperman / Kessel / Altenbach

3'39"37 

 223,185

10

N°22

Toyota 92 CV

  Sard Co Ltd

Ratzenberger / Nagasaka / M.Martini

3'42"22 

 220,322

11

N°14

Courage C30 LM

  Courage Competition

D.Bell / Fabre / Robert

3'42"59 

 219,956

12

N°25

Toyota 92 CV

  Trust Racing Team

Fouché / Andskar / Elgh

3'44"37 

 218,211

13

N°13

Courage C30 LM

  Courage Competition

Yver / Ricci / Yvon

3'45"81 

 216,819

14

N°15

Porsche Kremer 962 C-K6

  Porsche Kremer Racing

Coppelli / Donovan / Fossett

3'47"25 

 215,446

15

N°10

Porsche C30 LM

  Porsche Kremer Racing

Lavaggi / Laessig / Taylor

3'50"16 

 212,722

16

N°11

Porsche Kremer 962 C-K6

  Porsche Kremer Racing

Evans / Migault / Saldana

3'54"09 

 209,15

17

N°33

WR LM 93

  Welter Racing

Gonin / Santal / Lamouille

3'54"97 

 208,367

18

N°27

Spice SE 89 C

  Chamberlain Engeneering

Regout / Petery / Adams

4'01"08 

 203,086

19

N°12

Courage C30 LM

  Courage Competition

Moran / Yoshikawa / Gini

4'01"68 

 202,582

20

N°23

Porsche 962 C

  Team Guy Chotard

Caradec / Sturm / Morin

4'05"45 

 199,47

21

N°46

Porsche Turbo SLM

  Le Mans Porsche Team

Stück / Rohrl / Haywood

4'06"51 

 198,613

22

N°50

Jaguar XJ 220 C

  TWR Jaguar Racing

D.Brabham / Nielsen / D.Coulthard

4'07"88 

 197,515

23

N°24

Spice SE 88 C

  Graff Racing

Balandras / Miot / Bouvet

4'09"32 

 196,374

24

N°52

Jaguar XJ 220 C

  TWR Jaguar Racing

Belmondo / Cochran / Fuchs

4'10"50 

 195,449

25

N°51

Jaguar XJ 220 C

  TWR Jaguar Racing

Percy / Hahne / Leslie

4'11"71 

 194,51

26

N°34

Debora SP 93

  Didier Bonnet

Y.Muller / Tremblay / Tessier

4'18"27 

 189,569

27

N°71

Venturi 500 LM

  Jacadi Racing

Laffite / Dechavanne / Maisonneuve

4'19"67 

 188,547

28

N°57

Venturi 500 LM

  Toison d or

Duez / Bachelart / Verellen

4'21"77 

 187,034

29

N°47

Porsche 911 Carrera RSR

  MMI

Barth / Dupuy / Gouhier

4'22"96 

 186,188

30

N°28

Sauber SHS C 6

  Roland Bassaler

Bassaler / Bourdais / Capette

4'24"54 

 185,076

31

N°70

Venturi 500 LM

  Eric Graham

Witmeur / Neugarten / Tropena

4'26"60 

 183,646

32

N°55

Venturi 500 LM

  Riccardo Agusta

Agusta / Mondini / Russo

4'26"61 

 183,639

33

N°78

Porsche 911 Carrera RSR

  Jack Leconte

Leconte / de Thoisy / Pareja

4'29"74 

 181,508

34

N°77

Porsche 911 Carrera RSR

  Scuderia Chicco d'oro

Haldi / Haberthur / Margueron

4'31"08 

 180,611

35

N°44

Lotus Esprit Sport

  Lotus Sport Chamberlain

De Lesseps / Iacobelli / Piper

4'31"44 

 180,371

36

N°92

Venturi 500 LM

  BBA Competition

Maury-Laribière / Krine / Camus

4'32"41 

 179,729

37

N°35

Lucchini SP 91

  Sport & Imagine SRL

Magnani / Taverna / Ragazzi

4'33"78 

 178,83

38

N°49

Porsche 911 Carrera RSR

  Team Paduwa

Ilien / Gadal / Robin

4'33"90 

 178,751

39

N°76

Porsche 911 Carrera RSR

  Cartronic Motorsport

Calderari / Pagotto / Lilian Keller

4'33"97 

 178,706

40

N°65

Porsche 911 Carrera RSR

Heico Dienstleistungen

Ebeling / Richter / Wlazik

4'34"46 

 178,387

41

N°56

Venturi 500 LM

  Stephane Ratel

Los / Brana / Badrutt

4'34"72 

 178,218

42

N°62

Porsche 911 Carrera RSR

  Konrad Motosport

Hermann / Konrad / Harada

4'35"63 

 177,629

43

N°48

Porsche 911 Carrera RSR

  Team Paduwa

Grohs / Libert / Theys

4'36"42 

 177,122

44

N°91

Venturi 500 LM

  Alain Lamouille

Roussel / Sezional / Rohée

4'39"54 

 175,145

45

N°45

Lotus Esprit Sport

  Lotus Sport Chamberlain

Terada / Hardman / Thyrring

4'40"08 

 174,807

46

N°66

Porsche 911 Carrera RSR

  Muhlbauer Motorsport

Spreng / Agelastri / Mueller

4'41"77 

 173,759

47

N°40

Porsche 911 Carrera RSR

  Obermaier Racing

Prechtl / Dillmann / Olczyk

4'42"11 

 173,549

48

N°72

Ferrari 348 LM

  Simpson Engineering

Otha / Smith / "Stingbrace"

4'44"57 

 172,049

49

N°41

Porsche 911 Carrera RSR

  Obermaier Racing

Mastropietro / Brambilla / Grassi

4'50"73 

 168,404

50

N°99

Mig M100

  Georgia Automotive

Consonni / Renault / Honnegger

5'59"15 

 136,322