Châssis C6.R - 001

 

2005

La première Corvette C6.R construite par Pratt & Miller fait ses débuts en compétition lors des 12 Heures de Sebring 2005. Elle prend la suite des C5-R engagées jusque là par le Corvette Racing. Ce châssis 001 est destiné au duo Fellows / O’Connell en American Le Mans Series. Les deux hommes remportent trois victoires à Road Atlanta, Mid Ohio et Sears Point et terminent seconds du championnat derrière l’autre voiture du Corvette Racing. Aux 24 Heures du Mans, Ron Fellows et Johnny O’Connell sont rejoints par Max Papis, le trio terminant sixième au classement général et deuxième en catégorie LM GT1, là encore derrière leurs coéquipiers.

 

2006

Le châssis 001 est vendu durant l’intersaison à l’équipe belgo néerlandaise GLPK Carsport qui utilisait une Corvette C5-R en 2005. L’équipe s’engage en FIA GT avec le trio Mike Hezemans / Anthony Kumpen / Bert Longin. Le début de saison est relativement difficile, mais une victoire au Paul Ricard et trois podiums lors des trois dernières courses permettent aux trois hommes et au GLPK Carsport de se classer septième du championnat pilote et cinquième du championnat équipe. Un podium lors des 24 Heures de Spa Francorchamps est également accroché au tableau de chasse.

 

2007

Toujours propriété de Toine Hezemans, le châssis 001 est engagé en FIA GT par le Carsport Holland avec le soutient technique du Phoenix Racing. C’est ainsi que Jean Denis Deletraz se joint aux côtés de Mike Hezemans. Rejoints par Marcel Fässler et Fabrizio Gollin, les deux hommes remportent les 24 Heures de Spa Francorchamps. Le duo remporte une seconde victoire en fin de saison à Nogaro et se classent à la troisième place du championnat.

 

Les courses du châssis C6.R - 001

 

 

 

 

 

Châssis C6.R - 002

 

2005

Le châssis 002 est confié en 2005 au duo Olivier Beretta / Oliver Gavin qui représente le Corvette Racing en American Le Mans Series. Les deux hommes décrochent six victoires en LM GT1 ainsi que le titre en fin d’année. Associés à Jan Magnussen, ils remportent également leur catégorie aux 24 Heures du Mans (cinquième au général) ainsi que lors du Petit Le Mans. La voiture remporte donc cette année sept de ses onze courses !

 

2006

La voiture est vendue pendant l’hiver à PSI Experience, équipe belge dont vient tout juste de faire l’acquisition Philippe Tillie. Le programme est pléthorique puisque l’auto est engagée en Le Mans Series pour le trio Kuismanen / Menten / Palttala avec des pneus Dunlop, en FFSA GT pour le duo Kuismanen / Palttala avec des pneus Pirelli et enfin dans quelques courses FIA GT, notamment aux 24 Heures de Spa Francorchamps – cinquième – avec des pneus Dunlop et au Paul Ricard – deuxième – avec des pneus Michelin. Le châssis 002 dispute ainsi 21 courses en 2006, dont trois victoires en FFSA GT.

 

2007

Le programme 2007 de l’équipe PSI Experience s’articule autour du FFSA GT, des 24 Heures du Mans et des quelques courses FIA GT. C’est par ce championnat que la Corvette C6.R débute sa saison, à Zhuhai, où Peter / Hines la conduise à la deuxième place. Bouchut / Lebon prennent ensuite le relais en FFSA GT mais manquent quelque peu de réussite. PSI réalise une course discrète aux 24 Heures du Mans (Gosselin / Hallyday / Peter) avant que le duo Dayraut / Lebon ne finisse la saison de FFSA GT (une victoire à Magny Course. Les autres apparitions en FIA GT sont malheureusement plutôt décevantes.

 

Les courses du châssis C6.R - 002

 

 

 

Châssis C6.R - 003

 

2006

Le châssis 003 fait son apparition en 2006 en American Le Mans Series pour Fellows et O’Connell afin de remplacer le 001 vendu en Europe. Les deux hommes terminent quatrième du championnat et remportent une victoire de catégorie à Road America. Ils sont rejoints lors des courses longues par Max Papis. C’est notamment le cas au Mans où le trio ne connaît malheureusement pas la réussite et termine septième (LM GT1) de la classique sarthoise.

 

2007

La voiture est conservée en 2007 par Pratt & Miller mais elle n’est plus engagée régulièrement en compétition. Elle est remplacée en American Le Mans Series par le châssis 005. On a pourtant l’occasion de la voir en course à Mosport (n°33) pour un « one shot » en l’honneur de Ron Fellows. Le pilote canadien est associé à Andy Pilgrim. Les deux hommes terminent troisième du GT1 derrière les deux autres Corvette officielles. Le châssis 003 est également utilisé à Laguna Seca avec le n°3 suite à l’accident de Jan Magnussen au Petit Le Mans.

 

Les courses du châssis C6.R - 003

 

 

Châssis C6.R - 004

 

2006

Le châssis 004 se destine à l’American Le Mans Series sous les couleurs officielles du Corvette Racing (voiture n°4). Olivier Beretta et Oliver Gavin réalisent un magnifique début de saison et remportent leurs quatre premières courses : 12 Heures de Sebring, Houston, Mid Ohio et 24 Heures du Mans. Ils sont bien entendu aidés par Jan Magnussen sur les courses de longue durée. Les deux « Olies » s’imposent encore à Portland avant de remporter le championnat GT1 de l’ALMS.

 

2007

La voiture est cédée au Baron Benjamin de Rothschild et est utilisée en Le Mans Series par le Luc Alphand Aventures, équipe ayant impressionné l’équipe officielle Corvette en 2006 en terminant troisième des 24 Heures du Mans (LM GT1) avec une C5-R. La C6.R est conduite à la victoire par Alphand / Goueslard / Policand lors des 1000 km de Monza et sur le podium lors de nombreuses courses comme au Nürburgring et à Spa Francorchamps (1000 km). Les 24 Heures du Mans offrent un résultat mitigé (septième derrière les usines) tout comme les 24 Heures de Spa Francorchamps (sixième). Les Mil Milhas Brasil sont en revanche une déception, l’équipe laissant échapper la victoire. A noter la présence des pilotes officiels Oliver Gavin et Olivier Beretta lors de plusieurs courses. Finalement, LLA termine second des Le Mans Series (LM GT1).

 

 

Les courses du châssis C6.R - 004

Châssis C6.R - 005

 

2007

Le châssis 005 remplace le 003 en American Le Mans Series. Faute d’adversaire, les Corvette officielles se battent entre elles en LM GT1. Jan Magnussen et Johnny O’Connell remportent trois victoires à Houston, Mosport et Detroit. Associés à Ron Fellows, ils terminent second des 24 Heures du Mans dans leur catégorie. A noter que le châssis est fortement accidenté lors du Petit Le Mans et est remplacé par le 003 lors de la finale à Laguna Seca.

 

Les courses du châssis C6.R - 005

 

 

 

 

 

Châssis C6.R - 006

2007

Le châssis 006 est celui de la première Corvette officielle (C5 et C6) contrainte à l’abandon aux 24 Heures du Mans. Olivier Beretta et Oliver Gavin se rattrapent en American Le Mans Series où il remportent sept victoires (Saint Petersbourg, Long Beach, Salt Lake City, Lime Rock, Road America et Laguna Seca) en plus des 12 Heures de Sebring et du Petit Le Mans (tous deux disputés avec le soutient de Max Papis). Les deux « Olies » remportent bien évidemment le titre ALMS, leur troisième consécutif.

 

Les courses du châssis C6.R - 006

 

François NASSIET // Mise à jour du 13 novembre 2007