Châssis B05/40 - HU 02

2005

William Binnie, vainqueur des 24 Heures du Mans 2004 en LM P2, se porte acquéreur du second châssis Lola B05/40. Il choisit Nicholson McLaren et Pirelli comme partenaires techniques. La voiture est engagée en Le Mans Endurance Series et dans les grandes courses d’American Le Mans Series que sont les 12 Heures de Sebring et le Petit Le Mans. La demande d’invitation aux 24 Heures du Mans n’a pas été retenue par le comité de sélection.

2006

Le Binnie Motorsports s’équipe désormais d’un moteur Zytek et de pneumatiques Michelin. L’amélioration des résultats se fait immédiatement sentir. Le programme demeure inchangé et s’articule toujours autour des Le Mans Series et des 12 Heures de Sebring. L’équipe est cette fois invitée aux 24 Heures du Mans. Sam Hancock et Allen Timpany, arrivés en cours de saison 2005, disputent la majorité des courses aux côtés de William Binnie.

2007

Kumho devient le nouveau partenaire pneumatique en 2007. Peu de changement à noter, l’équipe misant principalement sur la régularité et sur sa fiabilité. C’est notamment ce qui lui vaut de remporter les 24 Heures du Mans (catégorie LM P2). Chris Buncombe accompagne désormais Binnie et Timpany.

Les courses du châssis HU 02

Châssis B05/40 - HU 03

2005

C’est l’équipe RML qui engage le troisième châssis Lola B05/40. Pour des raisons commerciales, la voiture s’appelle MG Lola EX 264. L’équipe anglaise faisait d’ailleurs déjà courir une MG Lola EX 257 en 2004, mais en catégorie LM P1. La saison 2005 est axée sur les Le Mans Endurance Series et les 24 Heures du Mans, course que remportent Erdos/Hughes/Newton. RML possède également le châssis HU 05 qui sert en réserve et qui courra en compétition à partir du 2006.

Les courses du châssis HU 03

Châssis B05/40 - HU 04

2005

L’équipe américaine Intersport Racing, qui engageait une Lola B01/60 et une Lola B2K/40 en 2004, achète le quatrième châssis Lola B05/40. Elle l’engage pour toute la saison d’American Le Mans Series où elle remporte de nombreux succès de catégorie, notamment le Petit Le Mans, qui lui valent de décrocher le titre LM P2 en fin de saison. Clint Field est le pilote de base de la voiture ; il est rejoint par son père Jon ou par Liz Halliday. Aux 24 Heures du Mans la voiture est confiée à Fisken/Hancock/Halliday. Les fournisseurs techniques sont AER et Goodyear.

2006

Programme identique en 2006. Intersport remporte sa catégorie aux 12 Heures de Sebring tout en se classant deuxième du classement général. La voiture est engagée aux 24 Heures du Mans pour le trio Dayton/C. Field/Halliday.

Les courses du châssis HU 04

Châssis B05/40 - HU 05

2005

Châssis de réserve de l’équipe RML. Non utilisé en course.

2006

Le châssis HU 05 prend la suite du HU 03 chez RML. La voiture est désormais équipée du moteur AER à la place du Judd. Erdos/Newton/Wallace offrent à l’équipe anglaise sa seconde victoire consécutive en catégorie LM P2 aux 24 Heures du Mans, mais Erdos/Newton échouent à nouveau dans leur quête du titre Le Mans Series.

2007

Programme rigoureusement inchangé pour RML en 2007 qui participe aux 24 Heures du Mans et aux Le Mans Series avec Erdos/Newton.

Les courses du châssis HU 05

Châssis B05/40 - HU 06

2005

Le sixième châssis est acheté par Fredy Lienhard alors que la saison 2005 a déjà débuté. Il est équipé d’un moteur Judd et de pneumatiques Michelin. L’équipe Horag Lista Racing se distingue en Le Mans Endurance Series et fait le déplacement aux Etats-Unis pour la fin de saison American Le Mans Series.

2006

L’équipe suisse ne prend finalement pas part aux Le Mans Series 2006. On ne la voit pas de la saison jusqu’à ce qu’elle fasse son retour en American Le Mans Series où elle dispute comme en 2005 les deux dernières courses de la saison que sont le Petit Le Mans et Laguna Seca.

2007

Horag Lista Racing effectue son retour en Le Mans Series, toujours avec le même matériel et les mêmes pilotes.

Les courses du châssis HU 06

Châssis B05/40 - HU 07

2006

Le septième châssis est dénommé B06/40 car il a été assemblé en 2006. Il est utilisé à partir du milieu de saison par l’équipe Fernandez Racing qui doit représenter officiellement Acura en American Le Mans Series à partir de 2007.

2007

Le Fernandez Racing est l’une des trois équipes appelées à défendre les couleurs du constructeur Acura, filiale de Honda, en American Le Mans Series. Elle est plus spécialement chargée du développement moteur. Ce qui n’empêchent pas Diaz/Fernandez de monter sur le podium des 12 Heures de Sebring pour leur toute première course.

Les courses du châssis HU 07