A l’heure des bilans, la plus grosse impression vient évidement des vainqueurs, et notamment de Hans Stuck qui au cœur de la bagarre avec les Jaguar a été d’une rapidité et d’une régularité exceptionnelle. Du coté des vaincus, les TWR Jaguar ont, pour leurs deuxièmes années, montré une maturité remarquable symbole parfait de leurs dominations en championnat du Monde. Les voitures anglaises semblent clairement représenter la future valeur sûre du Sport-Prototype mondial, tout comme les Kouros-Mercedes qui ont signé le meilleur tour en course par l’intermédiaire de Johnny Dumfries. Lorsque la fiabilité sera réellement au rendez-vous, les voitures germano-suisses seront à n’en pas douter à la hauteur des Jaguar et Porsche officielles.

Du coté des Japonais, aussi bien les Toyota, les Mazda et les Nissan ont indéniablement progressé mais un gros travail reste à faire sur l’endurance des voitures nippones. Grosse performance du Team Primagaz qui place ses deux voitures sur le podium, et coup de chapeau particulier à Yves Courage, Pierre Henri Raphanel et Hervé Regout qui termine sur la troisième marche du podium. Enfin, en catégorie C2, victoire de la voiture la plus fiable de la catégorie, après une bataille féroce avec les Ecosse usines.