A quinze jours des essais qualificatifs des 24 Heures du Mans, Endurance-Series vous propose de jeter un coup d’œil sur la préparation de chaque voiture avant l’épreuve. L’analyse ci-dessous reprend – pour les 55 autos invitées – le nombre de kilomètres qu’elles ont effectué en course depuis le début de la saison 2010. Bien que les kilomètres accumulés lors des essais ne soient pas comptabilisés, ces graphiques donnent une première indication sur le niveau de préparation de chaque concurrent et sur la fiabilité (ou non) de sa voiture.

Méthodologie : pour la réalisation de ce dossier, nous avons répertorié les kilomètres effectués par chaque voiture lors des deux premières courses des Le Mans Series, des trois premières manches de l’American Le Mans Series, des trois premiers meetings du Championnat du Monde GT1 de la FIA, des trois premiers week-ends de l’International GT Open, des trois premières courses du VLN et des 24 Heures du Nürburgring.

Remarque : pour plus de lisibilité, les images sont cliquables.

« LM » P1 : avantage Aston Martin !

Seule voiture présente à la fois aux 12 Heures de Sebring et aux 8 Heures du Castellet, la Lola Aston Martin de Mücke/Fernandez/Primat est l’auto qui a le plus roulé en course en catégorie « LM » P1 avec près de 3 900 km. Elle est même montée à trois reprises sur le podium, si l’on ajoute la course de Long Beach. La seconde Lola Aston Martin – celle de Turner/Barazi/Hancock – n’a quant à elle pas pris la piste en course, et affiche donc 0 km !

Suivent naturellement les autos qui ont terminé les 12 Heures de Sebring, à savoir les Peugeot 908 de Davidson/Gene/Wurz et Bourdais/Lamy/Pagenaud. Ces deux voitures étaient également présentes à Spa et ont effectué 3 150 km de course chacune.

Absent à Sebring, Audi a tout de même pu parcourir 2 500 km avec la voiture de Capello/Kristensen/McNish, présente au Paul Ricard et à Spa-Francorchamps. Les deux autres R15 ont évidemment beaucoup moins roulé.

Non partante à Sebring, la Lola Autocon a effectué tout juste 800 km sur l’ensemble des trois courses disputées dans le cadre de l’American Le Mans Series.

Quant aux deux Audi R10 du Team Kolles, elles n’ont tout simplement pas roulé…

« LM » P2 : l’Acura est fiable

Bien qu’elle n’ait jamais couru de course de 24 Heures, l’Acura ARX 01 C semble au point pour Le Mans. Highcroft Racing a pu parcourir plus de 3 000 km à Sebring, Long Beach et Laguna Seca. Rappelons que l’Acura avait tout de même été ralentie lors des 12 Heures, ce qui lui avait coûté la victoire dans sa catégorie…

A la lutte en Le Mans Series, la Lola RML et les deux Pescarolo Oak le sont également sur nos graphiques puisque ces trois autos ont effectué ,chacune, 2 350 km en course depuis le début de la saison. Elles ont toutes trois terminé les 8 Heures du Castellet et les 1000 km de Spa-Francorchamps.

Avec 1 550 km, l’Acura Strakka a réalisé deux fois moins de distance en course que la voiture sœur d’Highcroft. Voilà qui fera peut-être la différence entre les deux prototypes nippo-américains aux 24 Heures.

La Norma du Pegasus n’a pas roulé en course, l’auto ayant fait ses premiers tours de roue la semaine passée à Nogaro.

« LM » GT1 : une longueur d’avance pour Larbre

Seule voiture présente aux 8 Heures du Castellet, la Saleen de l’équipe Larbre Compétition est évidemment celle qui affiche le plus de kilomètres en course avant d’aborder les 24 Heures du Mans.

Néanmoins, les quatre voitures du Championnat du Monde GT1 présentes aux 1000 km de Spa – les trois Ford GT Matech et Marc VDS et l’Aston Martin Young Driver – totalisent toutes près de 1 500 km au compteur. Nous verrons si cette distance se révèle suffisante pour gagner Le Mans.

« LM » GT2 : 13 000 km pour les BMW !

La palme de l’assiduité en course revient à BMW. Présent en Le Mans Series, en VLN et aux 24 Heures du Nürburgring, le constructeur allemand totalise plus de 7 000 km avec sa première auto et près de 6 000 avec la seconde. Si les M3 ne sont pas les voitures les plus rapides de la catégorie, au moins leur fiabilité leur permet-elle de se placer en solide postulantes pour la victoire. Alzen/Farfus/Lamy l’ont prouvé en remportant les 24 Heures du Nürburgring !

Deuxième de ces 24 Heures du Nüburgring, la Ferrari Hankook/Farnbacher affiche les mêmes arguments : 7 000 km !

Suivent les quatre voitures présentes en ALMS, et qui ont donc participé notamment aux 12 Heures de Sebring et aux 6 Heures de Laguna Seca : les deux Ferrari Risi, les deux Corvette et la Porsche Flying Lizard (2 900 km). Présente sur les mêmes courses, la Jaguar Rocketsports n’a roulé que… 900 km.

La présence d’IMSA Performance en International GT Open (2 850 km) lui a permis d’accumuler un peu plus de kilomètres que les Porsche Felbermayr/Proton et les Ferrari A.F. Corse (2 200 km), également présentes en Le Mans Series. Mais vu le potentiel affiché par la Porsche n°77, Lieb/Liez/Henzler devraient assurément être dans le coup au Mans !

La Porsche de la BMS Scuderia Italia est la seule auto à ne pas avoir effectué un seul tour de roue en course, en catégorie « LM » GT2.

François NASSIET