Voix off : Depuis le dernier épisode (ICI), Jesse James et son gang de mécaniciens ont désossé, découpé et soudé leur 2CV pour la transformer en Monster Machine capable de rouler pendant 24 Heures ! Il faut renforcer la carrosserie ? Body Drop n’a pas de temps à perdre avec la sécurité !

Malheureusement pour l’association, ça n’est pas aussi simple que dans une émission de téléréalité* ! En sport automobile on ne badine pas avec la sécurité et les équipements ne sont jamais “gratuit, rien, zéro, nada” !

Dans un hangar où la température est souvent négative, les membres de l’APAC ne ménagent pas leur peine pour faire avancer le projet.

Le plus gros morceau de bravoure restera certainement la réalisation de l’arceau cage répondant à des normes dignes du WRC.

Pour le reste, la performance est l’unique leitmotiv de nos travaux. Par un ingénieux système (voir blog de l’APAC), Arnaud nous a appris à rabaisser le châssis et durcir la suspension pour une dizaine d’euros seulement !

Pendant ce temps, Jean-Noël a entamé un démontage - nettoyage - remontage du moteur qui se tient désormais prêt à livrer ses 33 chevaux !

Tableau de bord minimaliste, volant d’inertie allégé, porte-à-faux arrière réduit… On ne compte plus les évolutions !

A l’instar des “grands”, nous devons nous battre avec les instances organisatrices qui réclament des modifications notoires et onéreuses. Ces changements ont déjà entrainé l’annulation de la première manche (le trophée des Fagnes) mais la résistance s’organise et une pétition visant à maintenir l’identité “low coast” de la 2CV Racing Cup circule déjà sur la toile.

Nous remercions chaleureusement nos partenaires financiers (KSB, MATIS TECHNOLOGIES, RABINEAU consulting en boulangerie) et invitons d’autres entreprises à nous rejoindre !

A suivre…

Plus d’informations le blog de l’APAC :

* Monster Garage
HERGAULT Julien