Hybride Vs 100% électrique : voila quelle équivalence pourrait être le prochain casse-tête de l’ACO. Si la première de ces deux technologies fera vraisemblablement son apparition l’an prochain, ne doutons pas que la seconde suivra quelques années plus tard. Le premier projet d’un prototype « Le Mans » tout électrique vient d’être dévoilé par la société Green GT.
Samedi 15 juin 2013, 16h10 au Mans – Un prototype blanc, résolument moderne en dépit de son “Sharknose” vaguement inspiré de la Ferrari 330 TRI/LM, s’arrête à son stand. A première vue, son ravitaillement n’est pas très différent de celui de ses concurrentes. Pourtant c’est de l’hydrogène liquide qui rempli le réservoir de la Twenty-4. Mue par ses deux moteurs électriques, la voiture repart et dépasse bientôt les 300 Km/h dans les Hunaudières.

Le scénario semble encore un peu futuriste pour nos vieilles têtes tout juste remises de l’invasion des mazouts mais ne vous y trompez pas, le loup est déjà dans la bergerie. Aujourd’hui, le stockage de l’hydrogène offre des garanties suffisantes pour que ce carburant hautement inflammable soit installé dans une voiture de compétition. A la différence des bonnes vielles batteries, l’hydrogène présente l’intérêt d’alimenter ses moteurs électriques (via une pile à combustible) sans nécessiter des arrêts aux stands bien trop long (15 heures sur la Tesla Roadster) pour concurrencer les 908 hybrides…

Le concept Twenty-4 sera développé par Green GT. Cette société suisse avait déjà fait son « buzz » lors des essais du Paul Ricard en s’associant avec l’ACO dans le but d’imposer à tous les concurrents, l’utilisation de couvertures chauffantes électriques alimentées par des panneaux solaires. Cette fois le projet est d’une toute autre envergure car cet engin aux allures de squale participera peut-être aux 24 Heures du Mans 2012 ou 2013. En attendant, une éventuelle commercialisation pourrait survenir en 2011 et un championnat monotype de voitures électriques pourrait voir le jour dès 2010.

Je me répète, si ces projets venant de « petites sociétés » sans référence dans le milieu peuvent encore faire sourire aujourd’hui, ils prouvent que le 100% électrique sera viable dans un avenir proche. Les grands constructeurs travaillent eux aussi sur cette technologie et quand elle envahira le parc automobile mondial, la démonstration du savoir faire de chacun se fera sur la piste. L’ACO ayant fait le pari d’ouvrir son terrain de jeux aux énergies alternatives, on peut d’ores et déjà s’assurer que son règlement saura s’adapter à la nouvelle donne.

Alors cette année, profitez du feulement des moteurs diesels et ne doutez pas une seconde que vous saurez, à l’avenir, vous habituer au silence des prototypes électriques et les apprécier comme vous l’avez fait pour ces « saloperies de mazouts ».