4ème l’an passé sur une piste qu’il découvrait totalement, Harold Primat revient avec enthousiasme sur l’autodrome de Monza à l’occasion de la seconde manche Le Mans Series 2008. Cette année face à une concurrence essence bien plus relevée qu’en 2007, le pilote Genevois espère, avec Christophe Tinseau, poursuivre sur l’encourageante lancée de Barcelone.
Harold, au sujet de Barcelone : « Globalement, nous sommes heureux de notre performance à Barcelone. Il était évident depuis le premier jour d’essais que le niveau de la compétition avait grimpé d’un cran cette année, et finir deuxième et troisième des LMP1 “essence” fut plutôt satisfaisant pour l’équipe. Mon équipier, Christophe Tinseau, et moi-même avons été constants en termes de temps au tour et la voiture n’a pas connu le moindre problème. Ce fut donc, pour nous, une manche d’ouverture plutôt agréable. En ce qui concerne le championnat, ce fut fantastique de voir se presser la foule le jour de la course. Combien sont venus seulement pour voir leur compatriote Marc Gene en action ? Nous ne le savons pas et il sera intéressant de voir le nombre de spectateurs se déplacera à Monza. Avec un plateau d’une telle qualité, les Le Mans Series sont cette année un vrai spectacle et il est à souhaiter que les fans viendront et continueront à soutenir la discipline. »
Harold, au sujet de Monza : « Monza possède une atmosphère unique. Il y a évidemment tout l’incroyable pan d’histoire qui se rattache à l’autodrome, mais le fait qu’il se situe au milieu d’un parc le rend encore plus spécial. Vous êtes entouré d’arbres durant la plus grande partie du tour ; ce qui donne l’impression de piloter sur une spéciale de Rallyes de Championnat du Monde plus que sur un circuit ! »
Harold, au sujet de l’autodrome : « Je n’avais jamais couru à Monza avant l’an passé et j’avais dû apprendre le tracé. Ce ne sera pas le cas cette année et c’est déjà un avantage. Il va sans dire qu’il s’agit d’une piste très rapide et même si les virages ne sont pas nombreux, ils proposent un authentique challenge. Comme il y a beaucoup de longues lignes droites, vous roulez avec très peu d’appui et les virages n’en deviennent que plus délicats. Personnellement, c’est la « Parabolica » que je préfère : une courbe légendaire et très rapide ! J’aime aussi la chicane Ascari qui est vite et assez technique. Le circuit convient bien aux Le Mans Series à cause de ses 5,7 km de long et de sa largeur. Le trafic n’y est, de fait, pas aussi épineux que sur d’autres circuits. »
Harold, sur les chances de Pescarolo Sport : « La Pescarolo 01-Judd est habituellement rapide en ligne droite et j’espère que ce sera un avantage pour nous à Monza. Cependant, nous ne devons pas négliger les Courage-Oreca et Creation qui devraient rebondir après les problèmes de fiabilité qu’elles ont rencontrés à Barcelone. Je ne pense pas que la hiérarchie va beaucoup changer. Je m’attends à retrouver les Audi et les Peugeot - et aussi la Lola Aston Martin – en tête. Ensuite, il y a un bon paquet de LMP1 se battant entre elles et notre but est de terminer à la tête de ce groupe. » |
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