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MG Lola EX 265 - MG - n°25
Mike Newton / Thomas Erdos
1ère séance libre : /
2ème séance libre : 10ème
3ème séance libre : 8ème
Qualifications : 6ème
Warm-Up : 9ème
Meilleur tour en course : 1:40.865
Course : 4ème à 1 tour des vainqueurs |
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L’analyse d’endurance-series : Même résultat qu’en Catalogne, l’équipe championne en titre accumule les points malgré son impuissance à suivre les Porsche sur un tour. Erdos / Newton terminent la course à seulement 50 secondes de la deuxième marche du podium. Avec 10 points, la Lola-MG n°25 se positionne désormais en véritable outsider dans la course au titre... Qui l’aurait parié après les essais officiels au HTTT absolument désastreux ? A noter aussi qu’en course la voiture ne rendait qu’une seconde au tour à la Porsche RS Spyder victorieuse. En renouvelant une telle performance à Spa mais surtout au Mans, l’équipe de Ray Mallock pourrait bien créer la surprise en cas de défaillance des Porsche. |
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Radical SR9 - AER - n°26
Jens Petersen / Marc Rostan / Jan-Dirk Lueders
1ère séance libre : 10ème
2ème séance libre : 12ème
3ème séance libre : 12ème
Qualifications : 13ème
Warm-Up : 14ème
Meilleur tour en course : 1:42.931
Course : Abandon au 6ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Dans les points à Barcelone, la Radical Bruichladdich avait atteint son objectif et l’équipe entendait bien renouveler la performance sur un circuit qui convient bien au prototype anglais. Trois tours l’an dernier, six cette année… Décidément la manche transalpine ne réussit pas à l’équipe de Mick Hyde et Phil Abbott. Cette fois c’est une casse moteur qui immobilisait Marc Rostan à l’entrée de la Parabolique, obligeant la direction de course à neutraliser l’épreuve. Comme nous l’avions constaté à Barcelone, la Radical est désormais hors du coup et ne peut compter que sur une fiabilité sans faille pour glaner des points. Sachant que l’Embassy qui décroche la 8ème place termine à 10 tours, le coup était jouable.
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Porsche RS - Spyder - n°27
Jan Lammers / Didier Theys / Fredy Lienhard
1ère séance libre : 3ème
2ème séance libre : 5ème
3ème séance libre : 4ème
Qualifications : 2ème
Warm-Up : 10ème
Meilleur tour en course : 1:38.805
Course : 3ème à 1 tour des vainqueurs
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L’analyse d’endurance-series : Malchanceuse en Espagne, l’équipe Horag a bien failli prendre sa revanche en Italie. Mais alors qu’il allait prendre le commandement suite au stop and go infligé à la Porsche Essex, Fredy Lienhard plantait l’auto dans le bac à sable de Lesmo. Descendu à la 7ème place, l’équipage entamait une belle remontée pour finalement décrocher son premier podium. Horag reste donc maintenant la seule des trois équipe engageant une RS Spyder à ne pas avoir fait triompher le prototype de Stuttgart en Le Mans Series. Une distinction que l’équipe aura à cœur de démentir à Spa-Francorchamps. |
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Lucchini - Judd - n°30
Marco Didaio / Filippo Francioni
1ère séance libre : 13ème
2ème séance libre : 13ème
3ème séance libre : 14ème
Qualifications : 14ème
Warm-Up : 13ème
Meilleur tour en course : 1:44.242
Course : Abandon au 115ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : En 1:44.242 le petit prototype italien accuse trois secondes de retard sur le groupe des prétendants aux points (Saulnier, Quifel, kruse, Embassy…) un gouffre. D’autant que l’équipe ne semble pas avoir fiabilisé l’auto et les pilotes, en particulier Marco Didaio multiplient les sorties de piste. A un mois et demi des 24 heures du Mans, la prestation de l’équipe a de quoi inquiéter, à Spa il ne sera pas question de chercher la performance mais déjà de rouler le maximum. (MAJ l'équipe Racing Box ne sera pas présente à Spa) |
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Porsche RS - Spyder - n°31
Casper Elgaard / John Nielsen
1ère séance libre : 2ème
2ème séance libre : 3ème
3ème séance libre : 2ème
Qualifications : 3ème
Warm-Up : 3ème
Meilleur tour en course : 1:39.817
Course : Vainqueur - 165 tours - 4:59:12.189 |
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L’analyse d’endurance-series : Privés de victoire à Barcelone à cause d’un problème de batterie, les vétérans Casper Elgaard et John Nielsen n’ont pas laissé passer leur chance. Aidé par la crevaison dont fût victime Jos Verstappen et la sortie de piste de Fredy Lienhard, l’équipage Danois n’a pas commis la moindre erreur. En fait la seule alerte, un stop and go, fût engendré par l’intervention des mécaniciens pendant la phase de re-fueling. L’équipe occupe désormais la seconde place au championnat à seulement deux points de la Porsche du Van Merksteijn Motorsport. |
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Zytek 07S - Zytek - n°32
Michael Vergers / Juan Barazi
1ère séance libre : 5ème
2ème séance libre : 4er
3ème séance libre : 3ème
Qualifications : 5ème
Warm-Up : 4ème
Meilleur tour en course : 1:39.832
Course : Abandon au 116ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Excellente prestation mais mal récompensée pour l’équipe française qui se battait pour la deuxième place après trois heures de course. Plus en verve qu’en Espagne, la Zytek Bleue s’est positionnée dans le top 5 de chacune des séances d’essais. La course de Vergers s’achève finalement dans le bac à gravier, dommage. Malgré cette seconde désillusion, Michel Lecomte peut tout de même envisager l’avenir avec sérénité, sa voiture est performante, pas loin des Porsche même ! Gageons que la chance sourira enfin à l’équipe lors des 1000 kilomètres de Spa. |
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Lola B08/80 Coupé - Judd - n°33
Xavier Pompidou / Steve Zacchia / Andrea Belicchi
1ère séance libre : 6ème
2ème séance libre : 2ème
3ème séance libre : 5ème
Qualifications : 4ème
Warm-Up : 2ème
Meilleur tour en course : 1:39.174
Course : 9ème à 14 tours des vainqueurs |
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L’analyse d’endurance-series : Révélation des 1000 kilomètres de Catalunya, la splendide Lola coupé a encore montré de belles aptitudes sur un circuit beaucoup plus rapide. Sa pointe de vitesse semble d’ailleurs être l’un de ses atouts puisqu’à 297 km/h, elle était à Monza, la plus rapide des LMP2. En course seul un problème mineur de portière (voir photo) ôte tout espoir de victoire à Pompidou / Zacchia / Belicchi. Au moment de réparer cette portière, les commissaires demanderont à l’équipe de la changer complètement faisant perdre 13 tours à l’équipage. En deux courses, l’auto a toutefois montré une vélocité et une solidité exemplaire qui font une prétendante à la victoire.
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Porsche RS - Spyder - n°34
Jos Verstappen / Peter Van Merksteijn
1ère séance libre : 1er
2ème séance libre : 1er
3ème séance libre : 1er
Qualifications : 1er
Warm-Up : 1er
Meilleur tour en course : 1:37.625
Course : 2ème à 26.582 secondes des vainqueurs |
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L’analyse d’endurance-series : Victorieux en Espagne les néerlandais du Van Merksteijn Motorsport sont toujours les plus rapides de la catégorie. Jos Verstappen a ainsi trusté le meilleur temps de chacune des séances d’essais. Parti en tête l’ex-pilote de F1 se faisait percuter par la Spyker n°94 à l’abord de la Variante Ascari. Une touchette qui éclatait le pneu arrière droit lequel endommageait le capot moteur. Plus tard, Peter Van Merksteijn perdait un peu de temps dans un tête à queue. Tombé à la 11ème place, l’équipage remontait un à un ses adversaires pour échouer à seulement 26 secondes des vainqueurs ! Après deux remarquables prestations, l’équipe hollandaise, nouvelle venue en LMS, est plus que jamais favorite pour la course au titre. |
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Pescarolo - Judd - n°35
Bruce Jouanny / Matthieu Lahaye / Pierre Ragues
1ère séance libre : 8ème
2ème séance libre : 7ème
3ème séance libre : 10ème
Qualifications : 9ème
Warm-Up : 8ème
Meilleur tour en course : 1:41.155
Course : 5ème à 2 tours des vainqueurs |
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L’analyse d’endurance-series : Après sa belle prestation catalane, la petite Pescarolo a encore surpris les observateurs en pointant à la seconde place à une heure de l’arrivée. Malheureusement, lors d’un arrêt la "seringue" de ravitaillement en essence est restée coincée dans la carrosserie. Conséquences : 3 minutes de pénalité… Sévère mais c’est le règlement. Finalement, la joie prime quand même sur la déception, l’équipe a fait la démonstration des qualités de la voiture et de l’efficacité de sa préparation. Les deux pilotes de 23 ans, Matthieu Lahaye et Pierre Ragues, ont confirmé leur étonnante maturité et ont progressé au niveau de la performance pure. Pas une erreur de pilotage en deux courses et une grande régularité. Au risque de nous répéter, la conclusion sera la même qu’après Barcelone : Nous attendons maintenant la suite avec impatience. A n’en pas douter la prochaine manche verra le prototype vert, blanc et noir progresser dans la hiérarchie.
Coup de coeur de la rédaction, Catégorie LMP2 |
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WR - Zytek - n°37
Patrice Roussel / Philippe Salini / Stéphane Salini
1ère séance libre : 14ème
2ème séance libre : 15ème
3ème séance libre : 15ème
Qualifications : /
Warm-Up : 15ème
Meilleur tour en course : 1:49.459
Course : Abandon au 71ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : L’équipe de Thorigny sur Marne poursuivait à Monza le développement de son nouveau prototype. Nouvelle voiture, pilotes débutants à ce niveau de compétition, équipe découvrant le circuit… La marge de progression du package doit être énorme. Difficile d’en juger. Panne de commande d’embrayage, bris de boite de vitesse, problème d’alimentation d’essence… Une succession d’ennuis mécaniques est venue enrayer la progression de la WR LMP2008. Le bilan ne pourra être que meilleur à Spa où l’équipe aura l’avantage de connaitre le terrain. |
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Lola B05/40 - AER - n°40
Olivier Pla / Miguel Amaral
1ère séance libre : 4ème
2ème séance libre : 9ème
3ème séance libre : 6ème
Qualifications : 8ème
Warm-Up : 12ème
Meilleur tour en course : 1:40.648
Course : 7ème à 4 tours des vainqueurs |
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L’analyse d’endurance-series : Belle prestation mais mal récompensée pour l’équipe portugaise qui a occupé un moment la seconde place. Légèrement plus rapide que sa cousine du team RML, la Lola fût retardée une première fois par une crevaison alors que Miguel Pais do Amaral roulait dans le même rythme que la Lola nouvelle génération du Speedy-Racing Sebah. Reparti pour décrocher une place dans le top 5 c’est un problème de direction qui retardait un peu plus Olivier Pla. L’équipe avait brillé l’an dernier à Spa, à n’en pas douter ce sera encore le cas dans quelques jours. |
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Zytek 07S - Zytek - n°41
Julien Schroyen / Claude-Yves Gosselin / Karim Ojjeh
1ère séance libre : 12ème
2ème séance libre : 8ème
3ème séance libre : 9ème
Qualifications : 7ème
Warm-Up : 11ème
Meilleur tour en course : 1:41.240
Course : Abandon au 94ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Après une bonne entame de week-end, l’équipe Trading Performance a connu une course plutôt brève, achevée sur une rupture de suspension au cours de la deuxième heure de course. Après des débuts encourageants sanctionnés par une huitième place à Barcelone, l’équipe rentre bredouille d’Italie mais n’a pas démérité pour autant. A Spa, Julien Schroyen sera à domicile et au vu des temps réalisés ce week-end, une place dans les points constitue un objectif accessible pour le sympathique pilote belge. |
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Lola - Mazda - n°44
Hideki Noda / Jean de Pourtales
1ère séance libre : 11ème
2ème séance libre : 14ème
3ème séance libre : 13ème
Qualifications : 12ème
Warm-Up : 5ème
Meilleur tour en course : 1:41.645
Course : 6ème à 3 tours des vainqueurs |
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L’analyse d’endurance-series : Vendredi et samedi, divers problèmes mineurs ont contrarié les séances de mise au point d’une Lola que l’équipe ne connaît pas encore parfaitement. Dimanche c’est un problème de commande de vitesse qui bloquait l’auto sur la grille, obligeant Jean De Pourtales à partir en dernière position. Le français secondé par l’ex-pilote de F1 japonais Hideki Noda, se lançait alors dans une belle remontée jusqu’à la 6ème place. Au soir des 1000 kilomètres de Catalunya, Kai Kruse déclarait que l’équipe devait se remettre au travail pour décrocher un bon résultat à Monza. C’est chose faite, reste à parfaire encore un peu la connaissance de l’auto pour viser l’accessit au podium en cas de défaillance des intouchables Porsche et Lola coupé. |
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Embassy WF01 - Zytek - n°45
Mario Haberfeld / Warren Hughes
1ère séance libre : 9ème
2ème séance libre : 11ème
3ème séance libre : 11ème
Qualifications : 11ème
Warm-Up : 7ème
Meilleur tour en course : 1:41.291
Course : 8ème à 10 tours des vainqueurs
Embassy WF01 - Zytek - n°46
Jonny Kane / Joey Foster
1ère séance libre : 7ème
2ème séance libre : 6ème
3ème séance libre : 7ème
Qualifications : 10ème
Warm-Up : 6ème
Meilleur tour en course : 1:41.219
Course : Abandon au 146ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Après des débuts difficiles à Barcelone, Jonathan France peut se rassurer, sa voiture est bien née. Pour la première fois, une WF01 franchie une ligne d’arrivée, qui plus est dans les points. En course la n°46 a même pointé un moment en troisième position de la catégorie avant de connaître quelques ennuis de jeunesse. Quant à la n°45, elle a été retardée par un problème électrique qualifié de « mineur » par l’équipe. Mais l’essentiel c’est que l’auto soit sur la bonne voie tant en termes de rapidité que de fiabilité. |
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