A Monza, Raymond Narac, Richard Lietz et le Team IMSA Performance-Matmut pensaient détenir leur première victoire en Le Mans Series. Malheureusement, quelques heures après la fin de l’épreuve italienne, la joie a fait place à la déception : le collège des commissaires a décidé de déclasser la Porsche n°76 à l’issue des vérifications techniques, pour un problème au niveau de la boîte à air. L’équipe et les pilotes ont ainsi perdu sur tapis vert le succès et les dix points au classement. Alors qu’il était virtuellement en tête du championnat, le duo Narac/Lietz rétrograde à la 6ème place, à 7 points des leaders.
Franck Rava: « Monza ne remet pas en cause nos ambitions. Il faut désormais montrer que nous sommes capables de rebondir. D’une part en ne restant pas sur le déclassement : il faut tourner la page, et ouvrir un nouveau chapitre. D’autre part en marquant de gros points en Belgique : nous avons utilisé notre joker, et nous n’avons plus le droit à l’erreur. »
Raymond Narac : « Après l’exclusion à Monza, mes sentiments sont partagés entre incompréhension et amertume. Lors du contrôle technique, la voiture a passé avec succès le premier test qui consiste à faire caler le moteur pour vérifier l’étanchéité de la boîte à air. Le second test se fait par le biais d’un appareil électronique de façon à valider le bon fonctionnement du système de contrôle ACO. Au regard des mesures télémétriques, le contrôleur de l’ACO a constaté un problème suite à la rupture du tuyau de dépression du système (Dasch 3). Nous sommes tout simplement victimes d’un problème de conception de montage de cette installation fortement soumise aux vibrations du moteur. Mais en aucun cas il ne s’agit d’une intervention volontaire de notre part. Le collège des Commissaires nous a informé qu’il n’était pas en bon état de marche et ce,dès les essais ; d’où mon incompréhension. Pourquoi nous laisser prendre le départ de la course sachant que seuls les Commissaires sont en possession de ce moyen de contrôle télémétrique ? Nous ne contestons pas notre non-conformité, mais au regard des chronos, notre auto n’a jamais été la plus rapide en course et a toujours affiché ses performances habituelles. Si la n°76 a gagné, c’est grâce à une bonne stratégie et à la chance de n’avoir subi aucun incident. Nous rétablirons cette injustice sur la piste et ferons le maximum pour monter sur le podium, et pourquoi pas, sur la plus haute marche. Cela étant, nous avons perdu gros : nous passons d’une place virtuelle de leader au classement à la sixième position. » |
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