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MG Lola EX 265 - MG - n°25
Mike Newton / Thomas Erdos
1ère séance libre : 6ème en 2:10.076
2nde séance libre : 3ème en 2:08.385
3ème séance libre : 4ème en 2:07.167
Qualifications : 5ème en 2:07.539
Warm-up : 6ème en 2:10.533
Course : 6ème en 5:18:40.613 à 27 tous (146.355 km/h)
Meilleur tour en course : 2:10.441 au 102ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Sans un problème mécanique, Thomas Erdos et Mike Newton seraient probablement montés sur le podium de la catégorie LM P2. Impuissants face aux Porsche RS Spyder VM Motorsport et Lista Horag, ainsi que face à la Lola B08/80, la MG Lola de l’équipe RML se battait avec la Zytek Barazi aux alentours de la quatrième place avant qu’il ne fallut procéder au remplacement du turbo. L’équipe perdit là un temps précieux et ne doit sa sixième place qu’aux abandons d’autres concurrents. Regrettable car la troisième place était possible. Si l’on se souvient que RML avait terminé troisième du classement général des 1000 km de Spa Francorchamps, on ne peut que constater l’impuissance de l’équipe britannique face aux team disposant d’autos plus récente. |
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Radical SR9 - AER - n°26
Jens Petersen / Marc Rostan / Jan-Dirk Lueders
1ère séance libre : 11ème en 2:13.376
2nde séance libre : 12ème en 2:12.265
3ème séance libre : 13ème en 2:14.784
Qualifications : 12ème en 2:12.207
Warm-up : 9ème en 2:11.595
Course : 7ème en 5:19:22.410 à 32 tours (139.458 km/h)
Meilleur tour en course : 2:13.812 au 51ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : La Radical noire et rouge du Team Bruichladdich fut plutôt assez discrète ce week-end. Lueders / Petersen / Rostan ont passé près d’une heure aux stands lors du second ravitaillement, sans que nous n’ayons réussi à savoir exactement pourquoi. Les trois hommes se lancèrent ensuite dans une course contre la montre pour recevoir le drapeau à damier. Mission accomplie puisque leur Radical termina la course en dernière position certes, mais suffisante pour inscrire deux points de plus au championnat. |
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Porsche RS - Spyder - n°27
Jan Lammers / Didier Theys
1ère séance libre : 5ème en 2:09.654
2nde séance libre : 2ème en 2:07.613
3ème séance libre : 2ème en 2:05.550
Qualifications : 4ème en 2:06.955
Warm-up : 2ème en 2:07.188
Course : 2ème en 5:18:51.828 à 0:10.387 (181.848 km/h)
Meilleur tour en course : 2:07.664 au 117ème tour
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L’analyse d’endurance-series : L’équipe Horag a réalisé une brillante course ce week-end lors des 1000 km de Spa Francorchamps. Légèrement en retrait par rapport aux deux autres Porsche RS Spyder au cours des deux premières courses, l’équipe suisse s’est montrée parfaitement dans le coup ici. Lammers prit un bon départ qui la plaça rapidement en lutte pour les places de tête de la catégorie LM P2. Légèrement moins rapide que le VM Motorsport, Horag a gagné un temps précieux lors des arrêts au stand en faisant deux relais avec un train de pneus, ce qui a été rendu possible grâce au très bon équilibre de la voiture trouvé avec les réglages. Didier Theys occupait même la tête de la course à la fin de son relais, il s’en est fallu de peu que la Porsche n°27 ne puisse s’imposer. A noter que Fredy Lienhard n’a pas pris le volant en course, suite à des douleurs ressenties dans le dos pendant les essais. Rappelons que Fredy avait été opéré du dos en 2006.
Coup de coeur de la rédaction, Catégorie LMP2 |
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Porsche RS - Spyder - n°31
Casper Elgaard / John Nielsen
1ère séance libre : 2ème en 2:08.658
2nde séance libre : 9ème en 2:10.600
3ème séance libre : 5ème en 2:07.621
Qualifications : 8ème en 2:08.322
Warm-up : 3ème en 2:09.112
Course : 3ème en 5:18:40.957 à 3 tours (177.996 km/h)
Meilleur tour en course : 2:07.929 au 53ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Week-end plutôt délicat pour le Team Essex qui a semblé en difficulté mais qui décroche finalement en résultat presque inespéré en terminant sur le podium. La Porsche RS Spyder dispose d’une assurance tout risque puisque même quand elle n’est pas compétitive elle termine sur le podium ! Plus sérieusement, les ennuis ont commencé assez tôt pour Elgaard / Nielsen, mal qualifiés, puisque dès le tour de formation la voiture s’accrochait avec l’Embassy n°46. Les deux pilotes danois ont ensuite longtemps navigué aux alentours de la sixième place, perdant pas mal de temps lors d’une pénalité (trois minutes) infligée suite à l’incident du départ. En fin de course, la Porsche n°31 a pu profiter des ennuis de la concurrence pour finalement se hisser en troisième place, mais loin, très loin de des autres prototypes germaniques. Bonne opération au championnat puisque l’écart sur le leader reste peu important. |
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Zytek 07S - Zytek - n°32
Michael Vergers / Juan Barazi / Fernando Rees
1ère séance libre : 3ème en 2:09.127
2nde séance libre : 8ème en 2:10.299
3ème séance libre : 3ème en 2:07.048
Qualifications : 3ème en 2:06.349
Warm-up : 10ème en 2:11.812
Course : abandon, 62 tours parcourus (137.504 km/h)
Meilleur tour en course : 2:08.682 au 52ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : La Zytek de l’équipe Barazi Epsilon s’est montré très brillante durant les essais, notamment en qualification où Michael Vergers s’est installé en troisième position, soit devant deux Porsche RS Spyder, puis en début de course. Barazi / Rees / Vergers ont en effet continuellement pointé parmi les quatre premiers et paraissaient en bonne position pour décrocher un podium. Malheureusement, et pour une fois que les pilotes restaient sur la piste, la mécanique en a décidé autrement. Des problèmes de direction ont d’abord contrarié la voiture pendant le relais de Fernando Ress, puis provoqué son abandon définitif alors que Michael Vergers était derrière le volant. Une fois de plus, l’équipe et la voiture ont démontré un indiscutable potentiel, qui ne se vérifie malheureusement pas au championnat où elles ne comptent aucun point. |
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Lola B08/80 Coupé - Judd - n°33
Xavier Pompidou / Steve Zacchia / Andrea Belicchi
1ère séance libre : 9ème en 2:11.928
2nde séance libre : 4ème en 2:08.873
3ème séance libre : 8ème en 2:08.424
Qualifications : 2nd en 2:05.880
Warm-up : 4ème en 2:09.612
Course : abandon, 128 tours parcourus (169.759 km/h)
Meilleur tour en course : 2:07.074 km/h au 120ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Troisième sortie en compétition pour la Lola B08/80 Judd du Speedy Racing Team Sebah qui est progressivement montée en puissance au cours des différentes séances d’essais. A tel point qu’Andrea Belicchi réalisa le second temps de la catégorie LM P2 ! En course, Belicchi / Pompidou / Zacchia se sont battu pour la première place durant une bonne partie du temps. Il leur est même arrivé de prendre le leadership à plusieurs reprises, échangeant la position de tête avec les Porsche VM Motorsport et Horag Lista. Un podium paraissait alors plus qu’envisageable mais la voiture connut quelques soucis qui nécessitèrent une longue intervention aux stands après le relais de Xavier Pompidou. Finalement, la voiture put repartir et se dirigeait vers une sixième place lorsque Belicchi fut contraint de s’arrêter en bord de piste à deux minutes de l’arrivée, pour une raison que nous ignorons encore à l’heure actuelle.
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Porsche RS - Spyder - n°34
Jos Verstappen / Peter Van Merksteijn
1ère séance libre : 1er en 2:05.013
2nde séance libre : 1er en 2:05.742
3ème séance libre : 1er en 2:04.771
Qualifications : 1er en 2:05.841
Warm-up : 1er en 2:06.096
Course : 1er en 5:18:41.441 (181.947 km/h)
Meilleur tour en course : 2:06.711 au 121ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : La lecture des différentes feuilles de classement au cours du week-end pourrait laisser penser que la domination de l’équipe Van Merksteijn Motorsport en catégorie LM P2 fut totale, il en fut pourtant tout autrement, Verstappen / Van Merksteijn devant se battre jusqu’au bout face à la Lola Speedy Sebah puis face à la Porsche Horag Lista pour arracher la victoire. Ce succès a été obtenu grâce à un excellent relais de Jos Verstappen en fin de course qui a remonté puis dépassé la Porsche n°27, mais également par le celui de Peter Van Merksteijn qui s’est maintenu dans le trio de tête durant tout le temps où il était au volant. Cette Porsche est plus que jamais la patronne de la catégorie. |
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Pescarolo - Judd - n°35
Matthieu Lahaye / Pierre Ragues
1ère séance libre : 13ème en 2:19.894
2nde séance libre : 10ème en 2:10.741
3ème séance libre : 9ème en 2:08.649
Qualifications : 9ème en 2:08.676
Warm-up : 8ème en 2:11.398
Course : 4ème en 5:19:16.558 à 4 tours (176.349 km/h)
Meilleur tour en course : 2:09.734 au 118ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Quatrième de la catégorie LM P2 et dans le top dix du classement général, la Pescarolo de l’équipe Saulnier Racing nous a encore démontré qu’elle possédait un potentiel très intéressant et que ses deux pilotes, Matthieu Lahaye et Pierre Ragues, s’était parfaitement adaptés à l’Endurance. Cette quatrième place est le meilleur résultat obtenu cette année par équipe, tout en ayant un peu diminué l’écart avec les Porsche RS Spyder. L’utilisation de pneus plus tendre en fin de course a également permis d’améliorer le comportement de l’auto, aussi bien en performance pure qu’en confort de pilotage. |
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WR - Zytek - n°37
Patrice Roussel / Philippe Salini / Stéphane Salini
1ère séance libre : 14ème en 2:23.571
2nde séance libre : 14ème en 2:20.561
3ème séance libre : 14ème en 2:19.457
Qualifications : -
Warm-up : -
Course : -
Meilleur tour en course : - |
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L’analyse d’endurance-series : Victime d’une violente sortie de piste durant la troisième séance d’essai libre, l’équipe Welter Racing dut malheureusement déclarer forfait pour la course, les dégâts sur la voiture étant trop importants pour pouvoir réparer. Bien qu’il ne faille pas porter trop d’attention aux temps réalisé au début du week-end, la WR semble encore être assez loin de la concurrence, affichant un retard de plusieurs secondes sur le reste de la catégorie. |
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Lola B05/40 - AER - n°40
Olivier Pla / Miguel Amaral
1ère séance libre : 4ème en 2:09.287
2nde séance libre : 5ème en 2:09.362
3ème séance libre : 6ème en 2:07.625
Qualifications : 7ème en 2:08.224
Warm-up : 11ème en 2:16.733
Course : abandon, 35 tours parcourus (178.669 km/h)
Meilleur tour en course : 2:09.924 au 20ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Un peu à l’image de Barazi Epsilon, l’équipe ASM vit une entame de saison difficile. A Spa Francorchamps, la Lola n°40 s’est montrée performante en début de week-end avant de rentrer peu à peu dans le rang. En qualifs, la voiture fut victime d’un violent contact avec le mur de pneus. En course, elle n’a pas eu le temps de s’illustrer, Olivier Pla devant rapidement renoncer après moins d’une heure et demie de course à la suite de la casse du moteur AER. |
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Zytek 07S - Zytek - n°41
Julien Schroyen / Claude-Yves Gosselin / Karim Ojjeh
1ère séance libre : 12ème en 2:15.485
2nde séance libre : 13ème en 2:13.904
3ème séance libre : 12ème en 2:12.345
Qualifications : 11ème en 2:11.269
Warm-up : 12ème en 2:26.559
Course : 5ème en 5:19:57.906 à 5 tours (174.656 km/h)
Meilleur tour en course : 2:10.086 au 65ème tour |
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L’analyse d’endurance-series : Claire, nette et sans bavure. Ainsi pourrait-on résumer la course menée par le trio Gosselin / Ojjeh / Schroyen. Les trois hommes n’ont commis aucune erreur et ont su parfaitement tirer profit de l’excellente fiabilité de leur voiture pour décrocher une superbe cinquième place finale en catégorie LM P2. Au fur à mesure que la course se déroulait, la Zytek 07S progressait dans la hiérarchie, profitant des nombreux faits de course de la concurrence. Voilà en tout cas une bonne performance. |
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Lola - Mazda - n°44
Hideki Noda / Jean de Pourtales
1ère séance libre : 10ème en 2:12.297
2nde séance libre : 11ème en 2:12.002
3ème séance libre : 11ème en 2:11.387
Qualifications : pas de temps
Warm-up : -
Course : -
Meilleur tour en course : - |
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L’analyse d’endurance-series : Jean De Pourtales fut victime d’une sortie de route dès le début de la séance qualificative qui obligea malheureusement l’équipe Kruse Schiller Motorsport a déclarer forfait pour la course, la Lola n’étant pas réparable dans les temps. |
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Embassy WF01 - Zytek - n°45
Mario Haberfeld / Warren Hughes
1ère séance libre : 7ème en 2:10.102
2nde séance libre : 6ème en 2:09.399
3ème séance libre : 7ème en 2:08.082
Qualifications : 10ème en 2:08.873
Warm-up : 5ème en 2:10.193
Course : abandon, 77 tours parcourus (127.539 km/h)
Meilleur tour en course : 2:10.195 au 71ème tour
Embassy WF01 - Zytek - n°46
Tom Kimber Smith / Joey Foster
1ère séance libre : 8ème en 2:11.252
2nde séance libre : 7ème en 2:09.713
3ème séance libre : 8ème en 2:09.016
Qualifications : 6ème en 2:08.047
Warm-up : 7ème en 2:10.670
Course : abandon, 0 tours parcourus
Meilleur tour en course : - |
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L’analyse d’endurance-series : La course des deux Embassy ne fut malheureusement pas aussi limpide qu’à Monza quinze jours auparavant. Les deux WF 01 Zytek se montrent de plus en plus rapides et constante mais connaissent encore régulièrement des soucis de jeunesse. A Spa, se furent malheureusement des accidents qui éliminèrent les autos. La n°45 fut endommagée à l’arrière à l’occasion d’une sortie de route alors que Jonny Kane effectuait la fin de son relais, ce qui entraîna une longue immobilisation au stand de plus d’une heure. La voiture fut ensuite définitivement arrêtée à cause de problèmes de suspension. Pour la n°46, la course s’acheva malheureusement encore plus tôt, la voiture étant expédiée dans le décor pendant le tour de formation pour la Porsche du Team Essex alors que les pilotes étaient occupés à chauffer leurs pneus et à faire monter leurs freins en température. |
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