Benjamin Leuenberger : « Nous avons décidé de prendre le départ depuis les stands pour nous permettre d’éviter un possible accrochage au premier virage. Mon premier relais s’est bien passé bien que la voiture ait eu un comportement assez imprévisible. Nous avions beaucoup de sous virage dans son comportement général, mais parfois, soudainement, la voiture se mettait à survirer. J’ai décidé de ne pas trop pousser, et de maintenir un rythme convenable en course. Au final, nous pensons que ce comportement étrange de la voiture est venu du train de pneus, utilisé par Andrea en qualification le samedi. Mon second relais, avec un set de pneus neufs, s’est heureusement beaucoup mieux passé. C’est un résultat fantastique. Merci beaucoup à tout le monde. Le staff nous a donné une superbe voiture en course. Nous n’avons pas connu de problèmes mécaniques durant les cinq heures de course, et les pilotes n’ont pas fait d’erreurs. Nous avons roulé exactement comme nous l’avions planifié, et c’est fantastique de pouvoir terminer deux fois de suite à la quatrième place. »
Andrea Chiesa : « Je n’aurais pas pensé finir à la quatrième place. C’est vraiment bon pour l’atmosphère dans l’équipe. Notre prochaine course est la plus importante de l’année, les 24 Heures du Mans, et il est donc important d’y arriver serins. L’ambiance entre les pilotes, les mécaniciens et les ingénieurs était excellente, et tout le monde a fait un grand travail. C’est cependant dommage d’avoir été heurté par un prototype durant la dernière partie de course, car une troisième place était envisageable. »
Iradj Alexander : « J’ai du prendre confiance en moi au volant de la voiture en début de course, et je dois admettre que cela n’était pas simple avec les conditions de trafic que nous avons eu. C’était un challenge car j’ai eu un temps limité à son volant lorsqu’il fallait faire le setup. Néanmoins, j’ai pu me maintenir au 2.27 au tour, sans pousser la voiture. Je suis vraiment motivé à l’idée de travailler avec le team au Mans. Nous sommes dans de bonnes conditions pour faire progresser la voiture, et les gars travaillent excellemment bien. »
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Alexey Vasiliev : « La Laviolette a été excellente à conduire ce week-end, bien que nous ayons connu des problèmes d’alternateur et de direction assistée. Nous étions capables jusqu’à l’accident de remonter dans les hauteurs du classement, j’étais très satisfait de la version 2008 de la voiture. »
Ralf Kelleners : « Je pilotais la voiture, lorsque j’ai vu dans mon rétroviseur que j’allais être dépassé par l’Audi R10 de Capello. Je suis resté sur le coté droit de la piste pour laisser passer l’Audi. La Peugeot était juste derrière l’Audi R10 de Rinaldo, et a tenté de la doubler avant le « S ». Dans la manœuvre, la Peugeot s’est infiltrée dans un trou qui n’existait pas et m’a heurté à l’avant gauche.
Peter Van Erp : « Notre quatrième place est excellente avant Le Mans, notre plus importante course de la saison. C’est triste pour les membres de l’équipe de la n°85, car ils n’ont pas pu faire grande chose. Le pilote de la Peugeot s’est éliminé tout seul et nous a embarqué nous ainsi que l’Audi. Durant la dernière course Le Mans Series à Monza, nous avions déjà connu un problème avec un prototype. Certes, je comprends que ces voitures sont plus rapides que nous, mais elles ne doivent pas nous prendre pour des obstacles. Nous faisons également notre propre course, et ils devraient faire un meilleur travail afin d’éviter les contacts avec les GT2 plus lentes. C’était un gros choc, mais heureusement la voiture était presque intacte avec une simple crevaison et de la carrosserie froissée. La voiture du Speedy Racing Team a fait du bon travail, et l’équipe mérite les points qu’ils ont prit. Ils ont réinstallé le moteur deux fois pour résoudre un problème technique et ont fait tout leur possible pour offrir aux pilotes la meilleure voiture possible. Nous allons maintenant nous tourner vers Le Mans et la journée d’essais officielle. »
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