La Journée JMB RACING - Interview de Jean Michel Bouresche
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Une journée au H.T.T.T...
En cette fin d’année, généralement chargée pour les écuries et pilotes, le JMB Racing avait organisé sur le circuit Paul Ricard HTTT une journée de rencontre toute particulière. Afin de clôturer au mieux une saison 2007 riche en émotions et récompenses, la structure monégasque avait convié à ce rendez-vous ses pilotes, partenaires et amis. 175 personnes étaient ainsi présentes sur le circuit Varois pour cette journée unique et symbolique, durant laquelle l’écurie de Jean Michel Bouresche avait ressorti du musée certaines gloires d’antan.
« Nous envisageons notre possible retour en catégorie GT1 en 2009, via le programme officiel Ferrari » JM Bouresche
Pour le plus grand plaisir des invités présents, deux Ferrari 333 SP (Championnes I.S.R.S 98 & 99) ont repris la piste durant quelques tours, le temps de faire siffler le son de leur toujours aussi mélodieux 12 cylindres en V. Cinq voitures de Grand-Tourisme étaient également en piste, soit une Ferrari 360 Modena (Championne FIA GT 2001), deux Maserati MC12 GT1, une F575 GTC et une F550 GTS. Pour animer tout cela, onze pilotes avaient fait le déplacement au Paul Ricard : Andrea Garbagnati, Peter Kutemann, Alain Ferté, Ben Aucott, Maurice Basso, Stéphane Daoudi, Bo Mc Cormick, Nicolas Comar, Michel Mhitarian, Stanislas De Sadeleer et Dirk Waaijenberg étaient donc au volant pour diverses démonstrations et baptêmes de piste. |
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Lors de cette journée, il y a un moment qui restera certainement dans le mémoire de beaucoup, la sortie d’une Maserati MC12 officielle en configuration « full performance ». Encadrée par les membres de la firme au trident, cette sortie nous aura permis d’admirer la GT transalpine dans sa version ultime, celle qui aura par ailleurs créé tant de polémique.
 
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Rencontre avec Jean Michel Bouresche... |
Jean Michel, pouvez-vous nous parler de cette journée JMB du Paul Ricard ?
Nous avons décidé d’organiser un tel événement pour clôturer notre saison 2007, et ainsi réunir tous les pilotes professionnels et amateurs qui ont collaboré avec nous cette année. Nous en avons également profité pour faire revivre à nos partenaires et amis les dix dernières années de nos activités en compétition d'endurance, et pour cela, nous avons déplacé sur la piste un modèle symbolique de chacune de nos voitures.
Il ne manquait finalement qu’une Ferrari F430 GT ?
Tout à fait, mais malheureusement les voitures n’étaient pas revenues de Dubaï à temps.
Restons dans le passé, quels sont vos meilleurs souvenirs en compétition ?
Il est difficile d’en citer une ou plusieurs en particulier, mais il est vrai que je garde un souvenir très spécial de la victoire de Manu Collard en Porsche SuperCup en 1996 ainsi que de notre titre I.S.R.S de 1998 toujours avec Emmanuel et Vincenzo Sospiri. La Ferrari 333 SP était une voiture fantastique, avec son moteur directement issu de la F1.
"nous allons engager deux Ferrari F430 GT pour la prochaine saison" JM Bouresche
Elle n’a malheureusement pas connu le succès escompté dans la Sarthe.
C’est vrai. Cependant sa philosophie n’était pas vraiment celle des courses très longues distances, bien qu’elle ait remporté les 24 Heures de Daytona. En championnat ISRS, elle faisait parler son véritable potentiel, sur des courses de plus courtes durées. Je garde un souvenir impérissable de cette période.
Il y a-t-il un pilote qui a vous le plus impressionné en particulier ?
Indéniablement Emmanuel Collard. C’est un pilote extrêmement rapide, et très facile à vivre. Avec lui, il n’y a jamais de contrainte, il est simplement à la recherche de la performance pure et c’est un vrai régal de le voir évoluer. Mis à part Manu, Jaime Melo, Karl Wendlinger et Andrea Bertolini sont également des pilotes qui m’ont marqué. |
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Avez-vous un mauvais souvenir ou un regret de vos 10 ans d’endurance ?
Oui, un mauvais souvenir en 2005 avec notre abandon lors de la dernière course FIA GT de la saison. Notre Maserati a connu sa seule et unique défaillance mécanique de la saison, alors que nous aurions pu être champions. Un regret oui, probablement le fait de n’avoir jamais pu voir rouler une MC12 sur le circuit du Mans, car la voiture était conçue pour ce tracé. Elle aurait été certainement redoutable face aux Aston Martin et Corvette
Votre bilan de la saison 2007 en Le Mans Series ?
Plutôt bon malgré des débuts difficiles. Nous avons réintégré le championnat avec un équipage de Gentlemen Drivers afin de travailler au mieux pour la fin de saison. C’est en milieu d’année que nous avons ainsi projeté un important déplacement pour la finale. Avec le soutien de Ferrari Brésil, nous avons effectivement très bien terminé l’année par un podium à Interlagos.Cette finale Le Mans Series 2007 est une belle réussite pour nous.
 
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Parlons à présent de la saison à venir. Quels sont vos projets pour 2008 en LMS ?
Et bien nous allons engager deux Ferrari F430 GT pour la prochaine saison, composées d’un équipage de Gentlemen Drivers et d’un équipage de pilotes professionnels. Nous ferons également le déplacement sur deux manches d’American Le Mans Series, à savoir Laguna Seca et Petit Lemans. Pour ces deux piges, nous ne déplacerons qu’une seule voiture. En ce qui concerne les 24 Heures du Mans, nous avons fait une demande d'engagement.
Les équipages pour 2008 sont ils déjà composés ?
Par encore, nous y travaillons en ce moment même et je pense que nous connaitrons nos pilotes Le Mans Series d’ici mi-janvier.
Puisque nous avons évoqué vos sucées avec la Ferrari 333 SP, envisagez vous un retour en prototype dans un futur plus ou moins proche ?
Les activités de Ferrari s'articulent au jour d’aujourd’hui autour d’un programme Grand-Tourisme en endurance. Un retour en proto n’est donc pas envisageable compt tenu de l'étroite collaboration que nous avons avec eux. Nos projets d’avenir s’orientent pour le moment vers un grand retour en catégorie GT1, via le programme officiel Ferrari pour la saison 2009.
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Cette entrevue avec Jean Michel Bouresche nous a permis d’en savoir plus concernant les projets de l’écurie monégasque pour la (et les) saison à venir. Après avoir quitté la catégorie GT2 de la série en 2004, cette saison 2007 a donc clairement été un galop d’essai afin de préparer au mieux 2008. Avec des ambitions nettement revues à hausse, le JMB Racing sera à n’en pas douter un adversaire sérieux au titre la saison prochaine, se reposant sur un grand savoir faire technique et une motivation indiscutable.
La rédaction d’Endurance-Series tient à remercier vivement Jean Michel Bouresche et Isabelle Le Gac pour leur grande gentillesse et leur disponibilité.
Pierre-Yves RIOM / Photographies JMB Racing et Dominique Breugnot |
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