LUC ALPHAND AVENTURES

Corvette C6-R n°72 (Gavin/Beretta/Goueslard)

1ère séance libre : 1er temps
2ème séance libre : 1er temps
3ème séance libre : 1er temps
Qualifications : 1er temps
Warm-Up : 1er temps
Course : 2ème position à 9 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series : Dans une course assez particulière, avec seulement deux voitures présentes sur la grille de départ, le Team Luc Alphand Aventures espérait la victoire compte tenu de la qualité de son équipage, nettement supérieur à celui de l’Aston-Martin DBR9 n°51. Après les premiers kilomètres, c’est bien cette tendance qui se dégageait du classement de la catégorie GT1, mais malheureusement pour Beretta / Goueslard / Gavin, une boite de vitesse fébrile allait mettre à mal leur incontestable domination. Le retard engrangé durant l’intervention ne sera jamais repris à l’équipage Larbre Compétition, et le LAA devra se contenter d’une seconde place, loin de leur niveau de performance et certainement loin de leurs espérances. Nous souhaitons cependant saluer de la plus vive manière possible la démarche du Luc Alphand et de toute son équipe pour avoir fait ce si lointain déplacement. Merci à eux !

ASTON MARTIN LARBRE COMPETITION

Aston-Martin DBR-9 n°51 (Fisken/Rees/Berville/Zacchia)

1ère séance libre : 2ème temps
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : 2ème temps
Warm-Up : 2ème temps
Course : Vainqueur en 8.59.54.447

L’analyse d’endurance-series : Sur le papier, l’équipage de cette Aston-Martin n’avait que peu de chance de rivaliser à la régulière face à l’expérience et la rapidité de celui de la Corvette n°72. Toutefois, durant tout leweek-end, les quatre pilotes Larbre Compétition ont su exploiter au mieux la qualité de leur voiture, et l’écart qui les séparait de Beretta / Goueslard / Gavin s’est avéré nettement moins important qu’il n’aurait pu l’être. De ce fait, la seconde ½ d’écart en course n’est pas un gouffre lorsque l’on connaît l’impressionnante vélocité d’Olivier Beretta et d’Oliver Gavin derrière le volant d’une C6-R. Profitant du problème mécanique sur la voiture du LAA, l’équipage de la 51 a surtout réussi à tenir un rythme correct en course, sans commettre la moindre erreur et ainsi remporter une course qui a souri au plus « chanceux » ! Tout comme pour le Luc Alphand Aventures, nous saluons le déplacement de Jack Leconte au Brésil. Sans la ténacité et l’envie des deux équipes présentes, il n’y aurait certainement pas eu de GT1 au départ de cette finale Le Mans Series 2007.