FELBERMAYR PROTON

Porsche 997 GT3-RSR n°77 (Lieb/Pompidou/Basseng)

1ère séance libre : 3ème temps
2ème séance libre : 1er temps
3ème séance libre : 1er temps
Qualifications : 5ème temps
Warm-Up : 3ème temps
Course : Vainqueur de la catégorie GT2 en 8.58.43.494

Porsche 996 GT3-RSR n°79 (Ried/Felbermayr/Stuck)

1ère séance libre : 12ème temps
2ème séance libre : 13ème temps
3ème séance libre : 13ème temps
Qualifications : 12ème temps
Warm-Up : 9ème temps
Course : Abandon au 235ème tour

Porsche 997 GT3-RSR n°88 (Ried/Felbermayr)

1ère séance libre : 10ème temps
2ème séance libre : 11ème temps
3ème séance libre : 11ème temps
Qualifications : 11ème temps
Warm-Up : 14ème temps
Course : 8ème position à  24 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : L’équipage de la Porsche n°77 a tout simplement fait une démonstration de force lors de ces Mil Milhas. Avec comme plus sérieux rivales les trois Ferrari de Jean Michel Boursches, la voiture du Felbermayr-Proton a dominé outrageusement la course brésilienne. Sur un circuit piégeux, et dans des conditions de pilotages délicates, notamment de nuit, l’équipage Basseng/Lieb/Pompidou a su être rapide, régulier et incisif.  La seule fausse note de cette finale, doit probablement venir du manque de fiabilité des deux autres voitures de l’équipe. Accablées par les pépins, la n°88 ralie quant à elle l’arrivée très loin tandis que la 996, qui désormais parait d’un autre temps, n’a pu terminer classé faute d’avoir complété les 70% de distance demandée.

JMB RACING

Ferrari F430 GT n°99 (Bell/Aucott/Peter)

1ère séance libre : 2ème temps
2ème séance libre : 4ème temps
3ème séance libre : 8ème temps
Qualifications : 2ème temps
Warm-Up : 6ème temps
Course : 3ème position à 3 tours des vainqueurs GT2

Ferrari F430 GT n°74 (Longo/Serra/Serra)

1ère séance libre : 4ème temps
2ème séance libre : 6ème temps
3ème séance libre : 3ème temps
Qualifications : 4ème temps
Warm-Up : 10ème temps
Course : 6ème position à 8 tours des vainqueurs GT2

Ferrari F430 GT n°75 (Mattheis/Negrao/Negrao)

1ère séance libre : 5ème temps
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 4ème temps
Qualifications : 3ème temps
Warm-Up : 14ème temps
Course : 2ème position à 2 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Surprenant, réjouissant, étonnant … Le jour et la nuit ! Telles sont les expressions qui peuvent le mieux caractériser la performance globale du Team monégasque sur ce week-end brésilien. Les trois voitures présentes, sans exception, ont joué un vrai rôle d’outsider tout au long des trois jours, et il est très clair que nous n’y étions pas habitués jusqu’alors en cette saison 2007 des Le Mans Series. A la vue des temps réalisés tout au long de la course, les trois Ferrari F430 ont été les plus rapides voitures derrières la Porsche 997 Felbermayr de Lieb/Pompidou/Basseng, intouchable en GT2. Certes la qualité des équipages le faisait pressentir mais voilà en tout cas notre coup de chapeau pour cette manche de clôture de la saison, puisque nous n’attendions pas le JMB Racing à pareille fête après une saison particulièrement difficile.

SPYKER SQUADRON / SPEEDY RACING TEAM

Spyker C8 Spyder GT2R n°85 (Kox/Hezemans/V.Splunteren)

1ère séance libre :9ème temps
2ème séance libre : 7ème temps
3ème séance libre : 5ème temps
Qualifications : 6ème temps
Warm-Up : 8ème temps
Course : 4ème position à 5 tours des vainqueurs GT2

Spyker C8 Spyder GT2R n°94 (Belicchi/Chiesa/Kane)

1ère séance libre : 8ème temps
2ème séance libre : 8ème temps
3ème séance libre : 6ème temps
Qualifications : /
Warm-Up : 5ème temps
Course : 7ème position à 10 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Les deux Spyker, l’officielle et la semi-privé, finissent la saison d’une manière globalement satisfaisante. Malgré leurs lots de problèmes, une crevaison pour la 85 et un changement de porte moyeu pour la 94, les deux équipages ont su, avec régularité, rallier l’arrivée en se hissant dans la hiérarchie du classement au fil des abandons. Sans panache certes, les deux voitures bataves ont tout de même fait preuves de fiabilité durant 1600 kilomètres sur un tracé délicat et contraignant pour la mécanique. Toutefois, les Spyker ont montré un net retrait en performance pure vis-à-vis des meilleures voitures de la catégorie puisque deux secondes les séparent du meilleur temps en course réalisé par la Ferrari JMB n°99. De gros progrès doivent être faits de ce coté là !

DENER MOTORSPORT

Porsche 997 GT3-RSR n°91 (Figueiredo/Visconde/Boesel)

1ère séance libre : 6ème temps
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : 7ème temps
Warm-Up : 11ème temps
Course : 5ème position à 8 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Voilà l’une des plus belles surprises de ces Mil Milhas. La seule équipe « locale » présente sur la feuille des engagés n’a pas fait de figuration, en s’intercalant  souvent au milieu des Ferrari JMB. Comme quoi, la combinaison d’un bon équipage et d’une voiture aussi fiable que performante permet d’obtenir de bons résultats dans une série au niveau relevé. Certes l’équipage Boesel/Figueiredo/Visconde pouvait se targuer de connaitre le tracé d’Interlagos bien mieux que la majorité des pilotes évoluant généralement en Europe, mais il est intéressant de noter que le trio brésilien n’a commis aucune faute, tout en roulant sur un rythme similaire à celui de la Ferrari GPC ou de la Porsche JWA. Et puis, c’était l’occasion de revoir en piste, dans une course d’endurance internationale, Raoul Boesel…

FARNBACHER RACING

Porsche 997 GT3-RSR n°90 (Werner/Ehret/Nielsen)

1ère séance libre : 1er temps
2ème séance libre : 3ème temps
3ème séance libre : 9ème temps
Qualifications : 1er temps
Warm-Up : 7ème temps
Course : Abandon au 226ème tour

L’analyse d’endurance-series : Comme elle a su très bien le faire depuis Monza, la Porsche 997 GT3-RSR Farnbacher a joué son rôle d’outsider lors de cette dernière manche de la saison. La preuve en est, cette magnifique pôle position obtenue au nez et à la barbe des trois Ferrari JMB et de la Porsche Felbermayr 77. Malheureusement pour l’équipe allemande, une boite de vitesse récalcitrante mettre un terme à leurs espérances de podium, mais une chose est sûre, ces Mil Milhas sont le parfait symbole du superbe niveau de performance qu’a su montrer le Team Farnbacher tout au long de la saison. Un candidat au titre en 2008 à n’en pas douter.

THIERRY PERRIER

Porsche 997 GT3-RSR n°92 (Barff/Hartshorne/Hesnault)

1ère séance libre : 11ème temps
2ème séance libre : 3ème temps
3ème séance libre : 9ème temps
Qualifications : 10ème temps
Warm-Up : 13ème temps
Course : Abandon au 232ème tour

L’analyse d’endurance-series : Après une bonne prestation lors de la dernière manche à Silverstone, Thierry Perrier espérait certainement connaître de nouveau la joie de finir dans les points. Outre son abandon à la suite d’un début d’incendie vers 21H30, la principale source de déception doit certainement venir du fait que la Porsche n°72 fut la voiture la moins rapide du plateau après la Corvette Markland. Week-end à oublier pour le Perspective Racing !

MARKLAND MOTORSPORT

Corvette C6 ZO6 n°89 (Thiim/Rasmussen)

1ère séance libre : 13ème temps
2ème séance libre : 14ème temps
3ème séance libre : 14ème temps
Qualifications : 13ème temps
Warm-Up : 14ème temps
Course : Abandon au 212ème tour

L’analyse d’endurance-series : Que dire, si ce n’est que l’apprentissage se poursuit dans la douleur ? A six secondes des meilleurs, l’équipage de la « Vette » n°89 a dû se sentir bien seul durant les 212 tours couverts. La raison de l’abandon qui stoppa la voiture nous est inconnue, mais cette traversée de l’atlantique prouve au moins la motivation du Team à faire évoluer et progresser la voiture.

JAMES WATT AUTOMOTIVE

Porsche 997 GT3-RSR n°95 (Daniels/Simonsen/Westbrook)

1ère séance libre : 14ème temps
2ème séance libre : 9ème temps
3ème séance libre : 7ème temps
Qualifications : 9ème temps
Warm-Up : 1er temps
Course : Abandon au 228ème tour

L’analyse d’endurance-series : Week-end malheureux pour le James Watt Automotive. Avec un renfort de choix, en la personne de Richard Westbrook, de gros espoirs pouvaient être fondés sur ces Mil Milhas. Il n’en sera rien après un abandon au 228ème tour. D’un point de vue des performances, la feuille des temps d’Interlagos s’est globalement calquée sur celle des précédentes courses de la saison. Rien à signaler donc, si ce n’est la déception de cet abandon.

GPC SPORT

Ferrari F430 GT n°97 (Drudi/Bobbi/Lamber/De Simone)

1ère séance libre : 7ème temps
2ème séance libre : 10ème temps
3ème séance libre : 10ème temps
Qualifications : 8ème temps
Warm-Up : 6ème temps
Course : Abandon au 234ème tour

L’analyse d’endurance-series : Le Team GPC était venu disputer les Mil Milhas dans le seul but de ravir la seconde place du classement général du championnat à la Porsche Felbermayr n°77. Et bien l’objectif est manqué, puisque l’équipage Drudi/Lamber/De Simone/Bobbi a dû abandonner peut avant 23 heures pour une cause que nous ignorons. Malgré le renfort de matteo Bobbi, les performances sont plutôt décevantes dans l’ensemble. Systématiquement derrière la Porsche 77 et les trois Ferrari JMB, le GPC Sport ne nous a pas montré le visage que nous avions l’habitude de voir jusqu’ici avec la voiture n°97. Mauvaise fin de saison donc pour la structure italienne mais saluons tout de même l’initiative d’un si lointain déplacement.