TEAM MODENA

Aston-Martin DBR-9 n°59 (Garcia/Halliday)

1ère séance libre : 1er temps               
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : 3ème temps
Warm-Up : 6ème temps                       
Course : 4ème position à 2 tours des vainqueurs GT1.

L’analyse d’endurance-series : Après des 12 heures de Sebring prometteurs, il fallait confirmer et prendre des points lors de cette manche d’ouverture. C’est chose faite avec une quatrième place en course, à 1 tour de la C5-R LAA. Antonio Garcia a abattu un très gros travail lors de chaque séance d’essais, en début de course il luttait même avec l’Aston de Larbre compétition au prix d’une grosse attaque. Liz n’a cessé de progresser tout au long du week-end réalisant dimanche un très beau second relais. Lorsque cette dernière sera au niveau de son coéquipier, des podiums récompenseront certainement leurs efforts. A suivre…

RACING BOX

Saleen S7-R n°61 (Perazzini/Cioci/Tavano)

1ère séance libre : 6ème temps             
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 4ème temps
Qualifications : 5ème temps
Warm-Up : 3ème temps                       
Course : 5ème position à 5 tours des vainqueurs GT1.

L’analyse d’endurance-series : On en attendait plus de la Saleen n°61, le trio italien s’est fait très discret à domicile. Au contact de l’Aston-Martin n°51 sur la feuille des temps, la voiture pourtant identique à celle d’Oreca n’a pas été menaçante à Monza. Les pilotes ne sont jamais parvenus à trouver le bon setup, et ils ont commis quelques erreurs en course. Rien de dramatique, mais il va être difficile de combler la seconde qui les séparent d’une concurrence d’un niveau particulièrement élevé. C’est en réalisant une course d’attente comme la C5R du LAA que le team italien parviendra à monter sur un podium.

TEAM ORECA

Saleen S7-R n°55 (Ayari/Ortelli)

1ère séance libre : 2ème temps                         
2ème séance libre : 46ème temps
3ème séance libre : 1er temps   
Qualifications : Pole position
Warm-Up : 1er temps                         
Course : Abandon au 52ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Les favoris du championnat commencent très mal la saison. Pourtant les plus rapides à chaque séance, Stéphane Ortelli et Soheil Ayari n’ont pas pu concrétiser leurs dominations par une victoire : casse moteur. Aux Tests-days la fiabilité semblait pourtant être un atout de la Saleen, gageons donc qu’il s’agit là d’un incident de parcours. La bataille avec le Luc Alphand Adventure s’annonce rude, car si la 55 était bien la plus rapide, ce n’était que de quelques dixièmes. Dans une catégorie où les voitures sont fiables, les points perdus en Italie pourraient coûter cher en fin de saison. Revanche à Valencia…

LUC ALPHAND AVENTURES

Corvette C6-R n°72 (Alphand/Policand/Goueslard)

1ère séance libre : 3ème temps             
2ème séance libre : 1er temps   
3ème séance libre : Pas de temps
Qualifications : 2ème temps
Warm-Up : 2ème temps                                   
Course : 1er position

Corvette C5-R n°73 (Blanchemain/Dumez/Vosse)

1ère séance libre : 4ème temps             
2ème séance libre : 4ème temps
3ème séance libre : Pas de temps
Qualifications : 6ème temps
Warm-Up : 7ème temps                                   
Course : 3ème position à 1 tour des vainqueurs GT1.

L’analyse d’endurance-series : Du pire au meilleur…Le Team de Luc Alphand a tout connu durant ce week-end Lombard. Après avoir bien travaillé le vendredi, en plaçant les deux autos dans les quatre premiers, la fin de journée a été mouvementée. Un désaccouplement inopiné entre la gaine de remplissage et le bidon d’essence a enflammé la C5-R en plein ravitaillement. Trois mécaniciens du Team ont été touchés dans le drame, deux ont du être hospitalisés. Toute l’équipe a su réagir après ce tragique incident en remportant une superbe victoire au prix d’une course aussi solide que régulière. Les pilotes ont su garder leur sang froid et ne pas commettre d’erreur quand la Saleen Oreca s’éloignait de quelques dixièmes à chaque tour. Coup de chapeaux à eux et surtout courage à Pierre et Eric !

ASTON MARTIN LARBRE COMPETITION

Aston-Martin DBR-9 n°50 (Bouchut/Gardel/Gollin)

1ère séance libre : 3ème temps 
2ème séance libre : 3ème temps
3ème séance libre : 3ème temps
Qualifications : 4ème temps
Warm-Up : 4ème temps                       
Course : 2ème position à 1 tour des vainqueurs GT1.

Aston-Martin DBR-9 n°51 (Fisken/Zacchia/Franchi)

1ère séance libre : 7ème temps             
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 5ème temps
Qualifications : 7ème temps
Warm-Up : 5ème temps           
Course : Abandon au 17ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Week-end plutôt décevant pour Larbre Compétition même si Bouchut, Gardel et Gollin montent sur la deuxième marche du podium. La voiture de pointe ne nous a jamais semblé être en mesure de se mêler à la lutte en tête (Corvette LAA et la Saleen Oreca). Rien d’inquiétant toutes fois car si aux essais l’écart avec les premiers était de plus d’une seconde, en course il était réduit à 4 dixièmes. La n°51quand à elle, a abandonné très tôt en course, sur un problème de suspension à l’arrière gauche. Nous attendons une réaction des hommes de Jack Lecontes à Valence, sur un circuit très différent de celui de Monza. Connaissant l’efficacité des coupleux V8 américains sur les tracés sinueux, le V12 anglais aura fort à faire pour se placer aux avant postes dans 2 semaines.