FELBERMAYR PROTON

Porsche 997 GT3-RSR n°77 (Lieb/Pompidou)

1ère séance libre : 1er temps               
2ème séance libre : 4ème temps
3ème séance libre : 1er temps
Qualifications : 5ème temps
Warm-Up : 2ème temps                       
Course : 8ème position à 3 tours des vainqueurs GT2.

Porsche 996 GT3-RSR n°79 (Ried/Felbermayr/Collin)

1ère séance libre : 18ème temps           
2ème séance libre : 17ème temps
3ème séance libre : 17ème temps
Qualifications : 18ème temps
Warm-Up : 17ème temps                     
Course : 11ème position à 11 tours des vainqueurs GT2.

Porsche 997 GT3-RSR n°88 (Gruber/Ried/Felbermayr)

1ère séance libre : 16ème temps                       
2ème séance libre : 16ème temps
3ème séance libre : 16ème temps
Qualifications : 15ème temps
Warm-Up : 12ème temps                     
Course : Abandon au 94ème tour.

L’analyse d’endurance-series : C’est un véritable gouffre qui sépare la voiture n°77 de ses deux sœurs, la 79 et la 88 finissent très loin au classement. En qualif plus de 2 secondes séparent le duo Lieb/Pompidou de leurs camarades d’équipe ! La voiture de pointe a réalisé de très bons temps lors des essais, malgré une vitesse de pointe en retrait par rapport aux Ferrari. En course, Lieb et Pompidou ont bataillé dur, et sans un gros problème de boite de vitesse à une heure et demie de l’arrivée, un podium était envisageable. Fin de course difficile, Marc Lieb ayant terminé avec seulement deux rapports de boite. Le soutien officiel de Porsche et la présence de Norbert Singer à Monza prouvent l’ambition du team. Déception donc, mais le team fait néanmoins parti des favoris dans la course au titre.

TEAM L.N.T

Panoz Esperante GTLM n°81 (Kimber Smith/Watts)

1ère séance libre : 11ème temps           
2ème séance libre : 8ème temps
3ème séance libre : 12ème temps
Qualifications : 8ème temps
Warm-Up : 5ème temps                       
Course : 4ème position à 1 tour des vainqueurs GT2.

Panoz Esperante GTLM n°82 (Lassere/Dean)

1ère séance libre : 12ème temps           
2ème séance libre : 9ème temps
3ème séance libre : 10ème temps
Qualifications : 12ème temps
Warm-Up : 12ème temps                     
Course : Abandon au 38ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Le bilan de ces 1000Km de Monza est assez mitigé. Jamais au contact des Ferrari, les Panoz orange ont toutefois prouvé qu’il fallait encore compter sur elles cette saison. La voiture de pointe (n°81), peut se targuer d’être la meilleure des autos derrières les F430. Relativement loin durant les essais libres, la paire Kimber Smith/Watts est montée d’un cran dans la hiérarchie aux qualifs puis en course. La deuxième auto, constamment derrière sa sœur, a elle aussi progressé durant tout le week-end et son accrochage de début de course avec la Spyker n°85 lui a ôté toutes chances de finir dans les points. Finalement, une casse moteur l’empêchera de continuer au 38ème tour de l’épreuve. Tous les espoirs sont donc possibles pour la suite du championnat même si les Ferrari ont semblé intouchables à Monza. Petit bémol, la voiture n°82 ne sera sûrement pas au départ à Valence, les infrastructures du circuit espagnol n’étant pas suffisamment grandes pour recevoir plus de 50 voitures. (Voir article les exclus de Valence)

GPC SPORT

Ferrari F430 GT n°97 (De Simone/Bonnetti/Hernandez)

1ère séance libre : 2ème temps 
2ème séance libre : 1er temps
3ème séance libre : 4ème temps
Qualifications : 3ème temps
Warm-Up : 7ème temps                       
Course : 1ère position

Ferrari F430 GT n°83 (Mowlen/Rosa/Drudi)

1ère séance libre : 8ème temps 
2ème séance libre : 6ème temps
3ème séance libre : 9ème temps
Qualifications : 10ème temps
Warm-Up : 3ème temps                       
Course : 5ème position à 2 tours des vainqueurs GT2.

L’analyse d’endurance-series : Week-end parfait pour le Team GPC, la voiture n°97 a toujours été aux avants postes. La victoire acquise au prix d’une superbe lutte face à ses adversaires italiennes nous conforte dans l’idée que cet équipage est l’un des favoris dans la course au titre. La voiture sœur a été plus discrète aussi bien aux essais qu’en course, mais l’équipage expérimenté Mowlen/Drudi/Rosa repart de Monza avec des points. Le championnat équipe et pilote commence bien pour le team GPC.

SPYKER SQUADRON / SPEEDY RACING TEAM

Spyker C8 Spyder GT2R n°85 (Kox/Janis)

1ère séance libre : 12ème temps           
2ème séance libre : 10ème temps
3ème séance libre : 8ème temps
Qualifications : 11ème temps
Warm-Up : 5ème temps                       
Course : Abandon au 125ème tour.

Spyker C8 Spyder GT2R n°94 (Belicchi/Chiesa/Kane)

1ère séance libre : 9ème temps 
2ème séance libre : 13ème temps
3ème séance libre : 13ème temps
Qualifications : 14ème temps
Warm-Up : 9ème temps                       
Course : 7ème position à 3 tours des vainqueurs GT2.

L’analyse d’endurance-series : À l’image du team LNT, le week-end des deux équipages Spyker est mitigé. Après une très belle saison 2006, en constante progression, nous pouvions légitimement espérer voir les belles hollandaises aux avant-postes. Englués dans un peloton de « furieux », les pilotes ont commis quelques erreurs et sans un arbre de transmission cassé sur la n°85, les deux voitures auraient terminé dans les points. Week-end encourageant pour le team suisse Speedy Racing dont les performances ont été à la hauteur de sa sœur de l’équipe usine. Espérons que cette année encore, la fiabilité ne sera pas le point faible des Spyker. A noter que la voiture usine (N°85) devrait échapper de justesse à l’élimination pour Valence.

IMSA PERFORMANCE

Porsche 997 GT3-RSR n°76 (Narac/Lietz)

1ère séance libre : 4ème temps 
2ème séance libre : 3ème temps
3ème séance libre : 11ème temps
Qualifications : Pôle position
Warm-Up : 8ème temps                       
Course : 6ème position à 2 tours des vainqueurs GT2.

L’analyse d’endurance-series : Très bon bilan pour Raymond Narac. Richard Lietz et lui même sont les meilleurs Porschistes de ce week-end difficile pour le constructeur allemand. Seul concurrent GT2 chaussé en Michelin, le concessionnaire normand a prouvé le bienfondé de son choix, même si la voiture a connu quelques problèmes d’équilibre aux essais libres. A l’affût pendant toute la course, Narac et Lietz ont fait preuve de régularité et les 2 tours de retard à l’arrivée prouvent que le podium n’était pas si loin. De bon augure pour la seconde manche en Espagne.

FARNBACHER RACING

Porsche 997 GT3-RSR n°90 (Werner/Ehret/Nielsen)

1ère séance libre : 3ème temps 
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 3ème temps
Qualifications : 2ème temps
Warm-Up : 11ème temps                     
Course : 8ème position à 10 tours des vainqueurs GT2.

L’analyse d’endurance-series : La structure allemande peut être déçue de sa 8ème place en course qui ne reflète pas le niveau de l’équipage et de l’auto. Sans un malheureux problème de direction en fin de course, le team aurait été le meilleur représentant Porsche. Quoi qu’il en soit, la Porsche 997 GT3-RSR a montré tout son potentiel lorsqu’elle est engagée par une structure expérimentée et conduite par des pilotes performants. Les Ferrari ont profité d’une meilleure vitesse de pointe à Monza, mais le tracé de Valence pourrait être plus favorable aux Porsche… Belle revanche en perspective.

VIRGO MOTORSPORT

Ferrari F430 GT n°96 (Bell/Simonsen)

1ère séance libre : 5ème temps 
2ème séance libre : 7ème temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : 6ème temps
Warm-Up : 1er temps             
Course : 3ème position à 1min 03.586 des vainqueurs GT2.

L’analyse d’endurance-series : Plutôt discrète vendredi et samedi, nous n’attendions absolument pas ce Team à ce niveau de performance. La paire anglo-danoise s’est complètement affirmée dimanche en exploitant le mieux possible la pointe de vitesse de la F430 GT. Sans cesse dans le Top3, et même un moment en tête, ils sont LA surprise de ce premier rendez-vous de l’année. La plus grosse difficulté pour eux sera de rééditer cette performance à Valencia pour définitivement confirmer leur statut de postulant au titre.

THIERRY PERRIER

Porsche 997 GT3-RSR n°92 (Beltoise/Smith/Hesnault)

1ère séance libre : 6ème temps 
2ème séance libre : 11ème temps
3ème séance libre : 7ème temps
Qualifications : 7ème temps
Warm-Up : 15ème temps                     
Course : 9ème position à 5 tours des vainqueurs GT2.

L’analyse d’endurance-series : Week-end difficile à Monza pour l’équipe de Thierry Perrier. L’apprentissage de la nouvelle 997 ne semble pas encore terminé, puisque la n°92 n’a jamais pu s’extirper du milieu/fond de classement des GT2. Sur le papier, le package est bon, mais les résultats ne sont pour l’instant pas à la hauteur des espérances. Il va falloir réagir dès la prochaine course pour tenter de prendre des points…

SCUDERIA VILLORBA

Ferrari F430 GT n°78 (Cafi/Zardo)

1ère séance libre : 7ème temps 
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 6ème temps
Qualifications : 4ème temps
Warm-Up : 4ème temps                       
Course : 2ème position à 19 secondes des vainqueurs GT2.

L’analyse d’endurance-series : Au même titre que le Team Virgo, c’est une des grosses surprises de Monza. Surprise oui et non en réalité, car connaissant l’auto et le duo de pilote, le cocktail ne pouvait que faire des prouesses. Voilà un prétendant supplémentaire au titre. La formidable bagarre tout au long de la course avec les Ferrari GPC et Virgo, ainsi que le faible écart à l’arrivée prouve qu’il faudra compter sur eux. A suivre de très près…

ICE POL RACING TEAM

Ferrari F430 GT n°98 (Lamber/Lefort/Bouvy)

1ère séance libre : 13ème temps           
2ème séance libre : 14ème temps
3ème séance libre : 15ème temps
Qualifications : 16ème temps
Warm-Up : 14ème temps                     
Course : Abandon au 25ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Début de saison difficile pour la plus belle des Ferrari (A notre goût), elle est loin du niveau des autres F430. La Ferrari est pour le moment la meilleure GT2, lorsque l’équipage et l’écurie savent l’apprivoiser. Habituée à la Porsche 996 qu’elle faisait courir l’an dernier, l’équipe belge manque encore d’un peu d’expérience avec sa nouvelle monture. Laissons-leur un peu de temps pour réagir, mais désormais, ce ne sera vraisemblablement pas avant le Nürburgring en juillet. (Voir article les exclus de Valence)

JMB RACING

Ferrari F430 GT n°99 (Basso/McCormick/Daoudi)

1ère séance libre : 14ème temps           
2ème séance libre : 12ème temps
3ème séance libre : 5ème temps
Qualifications : 13ème temps
Warm-Up : 10ème temps                     
Course : 13ème position à 19 tours des vainqueurs GT2.

L’analyse d’endurance-series : Peu à dire sur le Team de Jean Michel Bouresche tant le week-end est décevant. Course ponctuée par divers problèmes et une sortie de piste. Il va falloir oublier et repartir de l’avant, la structure monégasque en a les capacités techniques et humaines. JMB a fait gagner la Ferrari 360, leur objectif doit être identique avec la F430. Courage…

JAMES WATT AUTOMOTIVE

Porsche 997 GT3-RSR n°95 (Daniels/Cox/Camathias)

1ère séance libre : 15ème temps           
2ème séance libre : 15ème temps
3ème séance libre : 14ème temps
Qualifications : 9ème temps
Warm-Up : 16ème temps                     
Course : Abandon au 45ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Cette voiture a la particularité d’avoir attiré notre attention dès le jeudi, lorsqu’elle était encore au fond de son box. Sa décoration ! Les légendaires et si caractéristiques couleurs MARTINI. Bilan assez étrange pour l’équipe anglaise : sur les feuilles des chronos, et à la vue du résultat de course, on pourrait croire qu’ils n’ont jamais été dans le coup et pourtant…en course, ils l’ont été. Monza n’était qu’une mauvaise passe mais la conséquence est lourde : le team ne fera vraisemblablement pas parti des invités au meeting de Valence. (Voir article les exclus de Valence)

CHAD PENINSULA PANOZ

Panoz Esperante GTLM n°84 (Hartshorne/McInermey/McInermey)

1ère séance libre : 17ème temps           
2ème séance libre : 18ème temps
3ème séance libre : 18ème temps
Qualifications : 17ème temps
Warm-Up : 18ème temps                     
Course : 12ème position à 10 tours des vainqueurs GT2.

L’analyse d’endurance-series : Très grosse déception pour cette Panoz. Le passage de la TVR à la Panoz n’a semble t’il pas été simple et il reste encore du chemin à parcourir pour tirer le meilleur de la GT américaine. Le niveau des GT2 en Lemans Series est très relevé, les sympathiques britanniques en font la douloureuse expérience. La robustesse de l’auto permet quand même de finir la course et ainsi gagner son billet d’invitation pour la prochaine manche au détriment de concurrent à priori plus rapide. (voir team LNT)

MARKLAND RACING

Corvette C6 ZO6 n°89 (Thiim/Thyrring/Sorensen)

1ère séance libre : 19ème temps           
2ème séance libre : 19ème temps
3ème séance libre : 19ème temps
Qualifications : 19ème temps
Warm-Up : 19ème temps                     
Course : Abandon au 29ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Projet très ambitieux, on peut d’ores et déjà craindre que le team Markland, inconnu à ce niveau de compétition, ait pêché par accès d’optimisme. La Corvette que nous avons vue à Monza s’apparentait plus à une GT3 qu’à ses concurrentes de catégorie. Manque de préparation évidant, on pourrait presque juger la voiture dangereuse sur la piste tant ses chronos sont à des années lumières des autres. La prochaine apparition sera pour juillet au Nürburgring, cela laisse un peu de temps au team pour progresser.