CHAROUZ

Lola B07/17 n°15 (Charouz/Mucke)
1ère séance libre : 1er temps
2ème séance libre : 4ème temps
3ème séance libre : 1er temps
Warm-Up : 5ème temps
Qualifications : 3ème temps
Course : 30 ème position à 35 tours des vainqueurs.

L’analyse d’endurance-series : Est-ce vraiment une surprise ou bien encore une révélation ? Pas vraiment puisque la pointe de vitesse et le niveau de performance de la Lola Judd en Italie confirment simplement les temps prometteurs des tests-days. Toujours dans le Top5 à chaque séance, le Team Tchèque sera à n’en pas douter un adversaire sérieux des 908…à condition de trouver la fiabilité. Après un très bon début d’épreuve ou elle parvenait à suivre les Peugeot au prix d’une grosse attaque, plusieurs problèmes sont venus perturber la course de Mucke/Charouz. Un accrochage avec Jean Marc Gounon puis des problèmes de boite de vitesses ont relégué la n°15 très loin dans le classement au final.

TEAM PEUGEOT TOTAL

Peugeot 908 Hdi FAP n°7 (Gene/Minassian)
1ère séance libre : 3ème temps
2ème séance libre : 3ème temps
3ème séance libre : 3ème temps
Qualifications : Pole Position            
Warm-Up : 1er temps
Course : 1ère position en 4.59.20.735.
                       

Peugeot 908 Hdi FAP n°8 (Lamy/Sarazin)
1ère séance libre : 2ème temps
2ème séance libre : 1er temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : 2ème temps
Warm-Up : 2ème temps
Course : 3ème position à 2 tours des vainqueurs.

L’analyse d’endurance-series : Ces 1000Km de Monza confirment bien ce que tout le monde pouvait penser : les deux 908 V12 sont aussi rapides que fiables. Tout au long du week-end, aussi bien les voitures que les pilotes et tous les hommes de Peugeot Sport ont été au top. Jeudi soir, nous avions constaté en nous promenant dans la pitlane, que les mécaniciens s’entraînaient déjà aux ravitaillements : preuve du très haut niveau de préparation de toute l’équipe. En qualif comme en course, jamais les lionnes n’ont semblé poussées dans leurs derniers retranchements, les vibreurs étaient minutieusement évités. Voilà plus que jamais les favoris du championnat…que la rébellion se mette en place.

PESCAROLO SPORT

Pescarolo Judd n°16 (Collard/Boullion)

1ère séance libre : 4ème temps
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 5ème temps            
Warm-Up : 3ème temps
Qualifications : 4ème temps
Course : 2ème position à 1 tour des vainqueurs.
                      

Pescarolo Judd n°17 (Tinseau/Primat)

1ère séance libre : 7ème temps
2ème séance libre : 7ème temps
3ème séance libre : 8ème temps            
Warm-Up : 4ème temps
Qualifications : 8ème temps
Course : 4ème position à 3 tours des vainqueurs.

L’analyse d’endurance-series : Voilà les meilleurs adversaires des Peugeot. Certes la n°17 est légèrement en retrait, mais la 16 est à l’affut. Manu et Jean-Christophe sont vraiment très rapides et si les 908 ont montré leurs vrais visages, les Pescarolo Boys joueront la victoire à chaque manche. Leur deuxième place à l’arrivée, et cela malgré des ennuis de sélecteur de boite, montre qu’ils sont dans le coup. Pour la seconde auto, les deux pilotes manquent peut être encore de repères mais cela devrait évoluer au fil de la saison. Quoi qu’il en soit, l’évolution aérodynamique de la nouvelle auto sera déterminante et si le gain de temps annoncé est juste, les Pescarolo seront dans les roues des Peugeot.

COURAGE COMPETITION

Courage LC70 AER n°12 (Frei/Cochet)

1ère séance libre : 8ème temps
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 4ème temps
Qualifications : 5ème temps            
Warm-Up : 13ème temps                     
Course : 22ème position à 23 tours des vainqueurs.

Courage LC70 AER n°13 (Moreau/Gounon)

1ère séance libre : 6ème temps
2ème séance libre : 12ème temps 
3ème séance libre : 9ème temps
Qualifications : 6ème temps          
Warm-Up : 7ème temps
Course : 5ème position à 5 tours des vainqueurs.

L’analyse d’endurance-series : Le bilan doit être mitigé chez Courage. Les voitures sont incontestablement plus fiables que l’an dernier, et le nouveau package moteur/pneus semble les rendre rapides. Malheureusement, deux problèmes mécaniques mineurs sont venus contrarier la course des prototypes Sarthois : fuite de liquide de frein sur la n°13 et problèmes de radiateur sur la n°12. L’équipage Moreau/Gounon sauvera les meubles sur la ligne d’arrivée avec une 5ème place synonyme de points. Soyons certains que les deux Courage vont progresser, et sans aller chercher les 908, elles pourront jouer les 1ère places derrière les lionnes.

ROLLCENTRE RACING

Pescarolo Judd n°18 (Barbosa/Keen/Hall)

1ère séance libre : 5ème temps
2ème séance libre : 10ème temps
3ème séance libre : 10ème temps
Qualifications : Pas de temps (46ème position au départ)
Warm-Up : 8ème temps
Course : 7ème position à 10 tours des vainqueurs.

L’analyse d’endurance-series : Une première manche particulièrement mouvementée pour Martin Short et son équipe. Après deux séances d’essais plutôt moyennes le vendredi, les ennuis allaient débarquer le samedi matin. Lors de cette troisième séance libre, Keen alors au volant allait perdre le contrôle de sa Pescarolo dans la parabolique et taper le muret de pneus. Les mécaniciens allaient devoir réparer en urgence l’auto pour les qualifications : chose faite, mais malheureusement pour Barbosa, les problèmes continuaient. Le pilote portugais, victime d’une coupure électrique générale, immobilisait sa voiture dès le début de la séance qualif. En course, partie des stands, la n°18 allait faire une superbe remontée, pointé un moment en 4ème position, elle finissait 7ème. Ce week-end ne reflète à notre avis pas le réel potentiel de la voiture et de l’équipe.

RACING FOR HOLLAND

Dome S101.5 n°14 (Lammers/Hart/Bleekemolen)

1ère séance libre : 11ème temps
2ème séance libre : 11ème temps
3ème séance libre : 6ème temps
Qualifications : 7ème temps
Warm-Up : 9ème tempsCourse : 25ème position à 27 tours des vainqueurs.

L’analyse d’endurance-series : Difficile début de saison pour le R.F.H. Jamais réellement au contact des meilleurs, la Dome fera une qualif plutôt bonne mais durant la course, plusieurs problèmes mécaniques viendront mettre à mal tout espoir de points à l’arrivée. Espérons mieux à Valencia, sur un circuit beaucoup plus tortueux.

CHAMBERLAIN SYNERGY MOTORSPORT

Lola B06/10 AER n°19 (Evans/Berridge/Owen)

1ère séance libre : 10ème temps
2ème séance libre : 9ème temps
3ème séance libre : 7ème temps
Qualifications : 9ème temps
Warm-Up : 12ème temps
Course : Abandon au 123ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Première manche plutôt discrète pour la structure Britannique. C’est vrai que face à une concurrence telle que Peugeot, Pescarolo, Charouz…la Lola n°19 fait office de petit poucet en P1. Après des essais assez loin des leaders, la course s’est arrêtée dans le bac à gravier de la parabolique au 123ème tour.

SCUDERIA LAVAGGI

Lavaggi LS01 Ford n°3 (Lavaggi/Puglisi)

1ère séance libre : /                          
2ème séance libre : /
3ème séance libre : 19ème temps
Qualifications : 26ème temps
Warm-Up : 19ème temps
Course : Abandon au 57ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Que dire de la performance de cette auto ? L’ambitieux projet de Giovanni de piloter la voiture qu’il a conçut a le mérite d’être encré dans la réalité. La voiture manquait cruellement de roulage et dans ce sens le week-end est positif. Le sympathique italien garde le moral malgré les nombreux problèmes ayant freiné sa progression ce week-end. En performance, la voiture est loin du compte, peinant à suivre le rythme des prototypes de la catégorie inférieur. Souhaitons au team de meilleures prestations pour la suite du championnat, nous aimerions tant voir récompensé le courage que cette aventure représente.