BARAZI EPSILON

Zytek 07S Zytek n°32 (Ojjeh/Barazi/Vergers)

1ère séance libre : 2ème temps             
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : 2ème temps (1ère position au départ)
Warm-Up : 2ème temps                       
Course : Non présente au départ (non classée)

L’analyse d’endurance-series : Voilà pour nous l’une des plus belles autos présentes ce week-end sur l’autodrome italien. Les chronos réalisés lors de chaque séance classent la Zytek GULF comme une grande favorite au titre. Seulement une fuite d’huile survenue au moment du départ a ruinée les espoirs du team. La voiture est restée longtemps clouée aux stands avant de s’élancer quelques tours puis s’arrêter définitivement. Une chose est sur, à Valencia, la Zytek Barazi jouera la victoire, car une malchance comme celle-ci ne reviens pas deux fois…à priori.

QUIFEL ASM TEAM

Lola B05/40 AER n°40 (Amaral/De Castro/Burgueno)

1ère séance libre : 1er temps               
2ème séance libre : 1er temps
3ème séance libre : 3ème temps
Qualifications : Disqualifiée (47ème position au départ)
Warm-Up : 1er temps             
Course : Abandon au 90ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Après une saison 2006 pleine de promesses, ce premier rendez-vous de Monza est très riche d’enseignement pour le Team portugais. Avec la Zytek Barazi, cette Lola est indéniablement la favorite pour le titre. Sur cinq séances (essais, qualif et warm up),  le trio hispano portugais a occupé quatre fois la première place. Malheureusement, leur disqualification des qualifs pour non-conformité du patin a plongé le Team dans une série d’infortunes jusqu’à l’abandon de la Lola AER n°40 peut après la mi-course : suspension cassée. Notre verdict se calque parfaitement sur celui du Team Barazi, puisque nous avons là aussi un grand favori à la couronne. Les malheurs ne dureront pas…

KRUSE MOTORSPORT

Pescarolo Judd n°44 (Burgess/De Pourtales/Siedler)

1ère séance libre : 10ème temps           
2ème séance libre : 10ème temps
3ème séance libre : 10ème temps
Qualifications : 10ème temps (9ème position au départ)
Warm-Up : 9ème temps
Course : 5ème position à 26 tours des vainqueurs en P2.         

L’analyse d’endurance-series : Il reste encore beaucoup de travail à l’écurie allemande pour rendre la Pescarolo compétitive en LMP2. Dans les profondeurs de la catégorie pendant les trois jours, la Pesca P2 n’a jamais été en mesure d’inquiéter quiconque. Avec plus de développement, les résultats viendront certainement dans les prochaines courses. Cependant, avec le niveau de performance des leaders P2, la tâche semble très difficile.

EMBASSY RACING

Radical SR9 n°45 (Hughes/Cunningham)

1ère séance libre : 4ème temps 
2ème séance libre : 7ème temps
3ème séance libre : 5ème temps
Qualifications : 6ème temps (5ème position au départ)
Warm-Up : 12ème temps         
Course : Abandon au 49ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Après avoir troqué leur Pilbeam contre une Radical au dernier moment, le Team anglais espérait certainement un meilleur début de saison. Assez loin dans le classement tout au long du meeting, cette Radical ne sera certainement jamais à la hauteur de sa sœur officielle. 

BRUICHLADDICH RADICAL

Radical SR9 AER n°21 (Greaves/Moseley)

1ère séance libre : 9ème temps 
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 1er temps   
Qualifications : 4ème temps (3ème position au départ)
Warm-Up : 5ème temps
Course : Abandon au 3ème tour.

L’analyse d’endurance-series : Le potentiel RADICALement là ! La voiture officielle a progressé durant tout le week-end et les temps n’ont fait que progresser. Tout comme la Zytek,  Greaves et Moseley n’ont pas longtemps profité de leur belle qualif. Trois petits tours et puis retour au box…Problème de turbo. Il faut rendre fiable cette Radical et les podiums suivront. Après un an d’existence, on espérait quand même voir la voiture fiabilisée.

R.M.L

MG-Lola EX264 AER n°25 (Erdos/Newton)

1ère séance libre : 3ème temps 
2ème séance libre : 3ème temps
3ème séance libre : 7ème temps
Qualifications : 3ème temps (2ème position au départ)
Warm-Up : 3ème temps           
Course : 2ème position à 4 tours des vainqueurs en P2.

L’analyse d’endurance-series : Avant Monza, nous avions pronostiqué la Lola RML aux avant postes. Très légèrement un ton en dessous de la Lola ASM et de la Zytek Barazi, le résultat global de Monza est très satisfaisant. Un troisième temps en qualif et une seconde place en course permettent à Mike Newton et Thomas Erdos de bien se placer au championnat. Ils restent pour nous parmi les favoris, et pour leur confiance, ils commencent assurément mieux la saison qu’en 2006 !

PIERRE BRUNEAU COMPETITION

Pilbeam MP93 Judd n°20 (Rostan/Bruneau/Pullan)

1ère séance libre : 6ème temps 
2ème séance libre : 6ème temps
3ème séance libre : 8ème temps
Qualifications : 9ème temps (8ème position au départ)
Warm-Up : 7ème temps           
Course : 6ème position à 40 tours des vainqueurs en P2.         

L’analyse d’endurance-series : Notre fil rouge lors de ce week-end lombard. La petite équipe française a connu plusieurs problèmes techniques pendant les essais et la course. Le plus important étant la surchauffe récalcitrante côté radiateur de boite.  En course, un câble d’accélérateur sectionné a fait perdre énormément de temps à Simon Pullan, mais l’auto a tout de même fini à la 6ème place, dans les points. Le Team est dans le cœur d’endurance-series et nous sommes persuadé que les choses évolueront dans le bon sens dès Valencia. 

HORAG RACING

Lola B05/40 Judd n°27 (Van de Poele/Theys/Lienhard)

1ère séance libre : 8ème temps 
2ème séance libre : 4ème temps
3ème séance libre : 6ème temps
Qualifications : 5ème temps (4ème position au départ)
Warm-Up : 8ème temps           
Course : 1ère position à 8 tours du vainqueur au général.

L’analyse d’endurance-series : LA surprise de la course. Le rapide et très expérimenté équipage a été plutôt discret pendant les essais et s’est complètement révélé en course. Qu’aurait été la course si la Zytek avait pris le départ et si la Lola ASM avait gardé sa pole ? A notre avis tout autrement, mais la victoire acquise à Monza est très belle. Il fallait être là, ils l’ont fait ! Revanche à Valence pour leurs adversaires.

SAULNIER RACING

Courage LC65 AER n°35 (Jouanny/Filhol/Nicolet)

1ère séance libre : 5ème temps 
2ème séance libre : 9ème temps
3ème séance libre : 9ème temps
Qualifications : 8ème temps (7ème position au départ)
Warm-Up : 6ème temps           
Course : 4ère position à 22 tours des vainqueurs en P2.

L’analyse d’endurance-series : Bilan sensiblement identique à celui du Kruse Motorsport. Il reste encore du travail à l’équipe pour faire grimper de plusieurs rangs la seule Courage LC65 engagée cette année. La présence de Bruce Jouanny va, nous l’espérons, niveler le niveau de performance par le haut. Quatrième place à l’arrivée, voilà un résultat très satisfaisant qui devrait motiver les troupes.

BINNIE MOTORSPORT

Lola B05/40 Zytek n°31 (Binnie/Timpany/Buncombe)

1ère séance libre : 7ème temps 
2ème séance libre : 8ème temps
3ème séance libre : 4ème temps
Qualifications : 7ème temps (6ème position au départ)
Warm-Up : 6ème temps           
Course : 3ère position à 15 tours des vainqueurs en P2.

L’analyse d’endurance-series : Qualifiée en milieu de grille, la Lola Binnie doit sont résultat à sa fiabilité mais surtout aux déboires de ses concurrents. Car si le team a le mérite de finir la course, on ne peut pas dire que la voiture ait tourné comme une horloge. Une durite de refroidissement débranchée a bloqué la Lola 14 minutes aux stands, un peu plus tard, un problème moteur à encore retardé la marche de l’auto. Ces problèmes sont mineurs mais à 15 tours des leaders on peut s’étonner de voir le team américain accrocher le podium. Voiture fiable et raisonnablement performante, ce coup d’éclat n’est certainement pas le dernier de la saison pour Bill Binnie et son équipe.