TEAM MODENA

Aston-Martin DBR-9 n°59 (Garcia/Fittipaldi)

1ère séance libre : /
2ème séance libre : 3ème temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : 2ème temps
Warm-Up : 3ème temps
Course : 2ème position à 1 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series : Voilà la très belle surprise de ces 1000Km du Ring 2007. L’écurie Modena a été présente dans le Top 3 lors de chaque séance et leur excellent rythme en course leur permet d’accéder à ce podium révélateur de leur niveau. Le début de course particulièrement intense, notamment par la bagarre avec Bouchut, nous a également montré une impressionnante motivation et une grande envie de résultat. C’est désormais chose faite, avec un podium qui symbolise à la perfection le niveau du Team.

RACING BOX

Saleen S7-R n°61 (Perazzini/Cioci/Tavano)

1ère séance libre : 2ème temps
2ème séance libre : 4ème temps
3ème séance libre : 3ème temps
Qualifications : 5ème temps
Warm-Up : 2ème temps
Course : 5ème position à 3 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series : Dans le clan italien, le sentiment au terme de ce rendez-vous allemand doit être partagé entre satisfaction et déception. A la vue des temps enregistrés et de la position en course, il est clair qu’il ne manque pas grand chose à l’équipage Perazzini/Tavano/Cioci pour passer définitivement un pallier et faire partie des outsiders permanents. Avec un deuxième meilleur temps en course, la marge de progression de cette équipe semble encore très importante. La fin de saison va très certainement les révéler car la voiture est fiable, bien préparée (chez Oreca) et l’équipage très « propre ». Pour une première année dans un championnat de très haut niveau, la Racing Box a déjà beaucoup prouvé sur ses qualités. Un podium, mérité, serait l’accomplissement d’une saison déjà très belle.

TEAM ORECA

Saleen S7-R n°55 (Ayari/Ortelli)

1ère séance libre : 1er temps
2ème séance libre : 1er temps
3ème séance libre : 1er temps
Qualifications : Pôle position
Warm-Up : 1er temps
Course : Vainqueur en 6 heures 02.39.875

L’analyse d’endurance-series : La Saleen française a, sans vraie grande concurrence, dominé ces 1000km du Nürbrugring. Avec le meilleur temps lors de chaque séance, et une course sans grande difficulté, l’équipe varoise a démontré une redoutable suprématie lors de ce week-end allemand. Globalement une seconde plus vite au tour que ses adversaires, l’équipage franco-monégasque a prouvé son excellent niveau de forme. La déception du Mans semble bien oubliée et sans une petite alerte crevaison dans le dernier tiers de la course, nous pouvions dire que la GT américaine était seule sur sa planète. Soheil Ayari et Stéphane Ortelli nous ont paru particulièrement décontractés dans les paddocks, et leur meilleur tour en course claqué au 152ème reflète bien le regain de forme de l’équipe de Hughes de Chaunac. La course au titre est lancée…

LUC ALPHAND AVENTURES

Corvette C6-R n°72 (Alphand/Policand/Goueslard)

1ère séance libre : 3ème temps
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 6ème temps
Qualifications : 4ème temps
Warm-Up : 5ème temps
Course : 3ème position à 1 tours des vainqueurs GT1

Corvette C5-R n°73 (Blanchemain/Dumez/Vosse)

1ère séance libre : 4ème temps
2ème séance libre : 7ème temps
3ème séance libre : 4ème temps
Qualifications : 6ème temps
Warm-Up : 7ème temps
Course : 6ème position à 4 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series : Bilan plutôt satisfaisant pour le Team Luc Alphand Aventures. Du coté de la voiture de pointe, le week-end raté de Valence est loin derrière. Toujours au contact des trios de tête, l’équipage Goueslard/Policand/Alphand a su maintenir un excellent rythme en course et même contenir les assauts d’un Christophe Bouchut des grands jours en fin d’épreuve. Ce podium est amplement mérité et reflète bien leur statut d’outsiders confirmés. Sur un circuit relativement favorable aux moteurs très « coupleux », la C5-R n’a malheureusement pas pu calquer son niveau de performance sur celui de sa sœur d’équipe. Constamment dans la seconde partie de classement, le trio franco-belge s’est pourtant craché dans les mains pour tiré un maximum de leurs vieillissantes C5 et accrocher les maigres points de la 6ème place. A l’arrivée, un seul tour les sépare de la Saleen Racing Box 4ème. Sans une touchette avec une Panoz, le résultat aurait certainement été différent…de quoi nourrir quelques regrets.

ASTON MARTIN LARBRE COMPETITION

Aston-Martin DBR-9 n°50 (Bouchut/Gardel/Gollin)

1ère séance libre : 5ème temps
2ème séance libre : 6ème temps
3ème séance libre : 5ème temps
Qualifications : 3ème temps
Warm-Up : 4ème temps
Course : 4ème position à 2 tours des vainqueurs GT1

Aston-Martin DBR-9 n°51 (Fisken/Zacchia/Franchi)

1ère séance libre : 6ème temps
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 7ème temps
Qualifications : 7ème temps
Warm-Up : 6ème temps
Course : 7ème position à 5 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series : Que pouvons nous dire du week-end de Larbre Compétition ? Tout d’abord un constat : le gouffre énorme séparant la voiture de pointe à celle « payante » (plus d’une seconde au tour en course). Ensuite, la superbe course de l’équipage de la n°50 qui termine au pied du podium, après une remontée extraordinaire de Christophe Bouchut et une bagarre superbe avec la C6-R Alphand. Certes le tracé du Nürburgring correspondait mieux à la Saleen S7-R, mais nous ne pouvons pas oublier la très belle performance de l’Aston Martin française. Le trio Bouchut/Gardel/Gollin reste clairement dans la course au titre. La revanche de Spa sera à n’en pas douter passionnante…