FELBERMAYR PROTON

Porsche 997 GT3-RSR n°77 (Lieb/Pompidou)

1ère séance libre : 2ème temps
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 3ème temps
Qualifications : 3ème temps
Warm-Up : 1er temps
Course : 2ème position à 1.30.609 des vainqueurs GT2

Porsche 996 GT3-RSR n°79 (Ried/Felbermayr)

1ère séance libre : 19ème temps
2ème séance libre : 17ème temps
3ème séance libre : 18ème temps
Qualifications : 19ème temps
Warm-Up : 19ème temps
Course : 14ème position à 12 tours des vainqueurs GT2

Porsche 997 GT3-RSR n°88 (Gruber/Ried/Felbermayr)

1ère séance libre : 14ème temps
2ème séance libre : 13ème temps
3ème séance libre : 14ème temps
Qualifications : 15ème temps
Warm-Up : 15ème temps
Course : 13ème position à  11 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Qualifiés en troisième position, Lieb/Pompidou sont parvenus à prendre l’avantage sur la Porsche Farnbacher qui les devançait au cours de la deuxième heure, mais n’ont jamais pu inquiéter la Ferrari Virgo. Ils terminent donc seconds mais avec plus d’une minute trente de retard. Ce podium leur permet toutefois de réaliser une bonne opération au championnat où ils figurent désormais en deuxième position. Week-end laborieux pour la Porsche austro allemande qui a connu plusieurs soucis. Il aurait été assez difficile d’inscrire des points à l’issue de la course car Felbermayr/Grüber/Ried ne pouvaient pas prétendre à mieux que finir dixième. Ils terminent finalement treizième. La troisième voiture de l’équipe n’a pas connu plus de réussite que la n°88 et échoue à la dernière place de la catégorie, très loin des vainqueurs. Une place dont elle n’a en fait jamais vraiment décollée, ne progressant dans la hiérarchie qu’au gré des abandons.

TEAM L.N.T

Panoz Esperante GTLM n°81 (Kimber Smith/Watts)

1ère séance libre : 12ème temps
2ème séance libre : 10ème temps
3ème séance libre : 6ème temps
Qualifications : 8ème temps
Warm-Up : 7ème temps
Course : Abandon au 97 ème tour

Panoz Esperante GTLM n°82 (Milner/Dean)

1ère séance libre : 13ème temps
2ème séance libre : 12ème temps
3ème séance libre : 11ème temps
Qualifications : 11ème temps
Warm-Up : 12ème temps
Course : 6ème position à  3 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Qualifiée en huitième position, la meilleure des Panoz pouvait légitimement espérer un bon résultat. Elle figurait d’ailleurs en sixième place à l’issue de la première heure, avant de connaître de gros soucis à la fin de la seconde et un abandon rédhibitoire durant la troisième. Il manque environ une seconde au tour aux Esperante pour pouvoir prétendre aux victoires acquises en 2006. Bonne course de la part de la Panoz des “patrons” du Team LNT qui les mène à la sixième place à moins de trente secondes des cinquièmes. Presque de quoi regretter quelques incidents de courses, notamment celui du départ avec la Spyker officielle. Tout s’est ensuite joué lors des deux premières heures de course où la bataille pour les places d’honneur eut lieu au milieu du peloton des GT2.

GPC SPORT

Ferrari F430 GT n°97 (De Simone/Bonnetti/Hernandez)

1ère séance libre : 10ème temps
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 7ème temps
Qualifications : 5ème temps
Warm-Up : 3ème temps
Course : 3ème position à 2 tours des vainqueurs GT2

Ferrari F430 GT n°83 (Mowlen/Rosa/Drudi)

1ère séance libre : 6ème temps
2ème séance libre : 7ème temps
3ème séance libre : 4ème temps
Qualifications : 7ème temps
Warm-Up : 6ème temps
Course : Abandon au 21ème tour

L’analyse d’endurance-series : La Ferrari n°83 fut la première auto à abandonner lors de ces 1000 km du Nürburgring après une vingtaine de tours seulement. Regrettable car Johnny Mowlem avait qualifié la voiture en cinquième position. Celle-ci ne pointe désormais qu’en dixième position au championnat et voit ses chances de finir parmi les concurrents de tête fortement diminuer. On attendait probablement un petit peu mieux de cette Ferrari dont l’équipage figure parmi les plus rapide sur le papier. Plus que le résultat en lui-même c’est la manière qui a quelque peu déçue : jamais Bobbi/Bonetti/De Simone n’ont pu se battre pour le podium. Qualifiée septième la n°97 figurait seulement douzième à l’issue de la première heure. La faute notamment à un tête à queue. Sixième après deux heures, les italiens ont ensuite gagné une place par heure grâce aux ennuis de la Porsche n°76 et de la Ferrari n°78. Ils se sont sur la fin approchés de la Porsche n°90 sans parvenir à la dépasser.

SPYKER SQUADRON / SPEEDY RACING TEAM

Spyker C8 Spyder GT2R n°85 (Kox/Janis)

1ère séance libre : 8ème temps
2ème séance libre : 7ème temps
3ème séance libre : 8ème temps
Qualifications : 12ème temps
Warm-Up : 8ème temps
Course : Abandon au 79ème tour

Spyker C8 Spyder GT2R n°94 (Belicchi/Chiesa/Kane)

1ère séance libre : 11ème temps
2ème séance libre : 11ème temps
3ème séance libre : 9ème temps
Qualifications : 13ème temps
Warm-Up : 11ème temps
Course : 5ème position à 3 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : La Spyker officielle a été contrainte à l’abandon à cause d’un incendie peu avant la mi-course. Avant cela, la prestation était pour le moins mitigée : modestement qualifiés, Janis/Kox étaient remontés en septième position à l’issue de la deuxième heure. Ils connaîtront ensuite un nouvel abandon, le troisième en autant de course. Le Spyker Squadron continue de vivre une saison 2007 catastrophique. Mission accomplie pour l’équipe suisse qui termine dans les points ainsi que meilleur représentant Spyker. Qualifiés en seconde partie de tableau, Belicchi/Chiesa/Kane ont mené une course sage et sans encombre qui les a vu remonter peu à peu. Déjà septième après une heure, c’est principalement au cours de la troisième heure qu’ils ont accru l’écart sur leurs poursuivants immédiats.

IMSA PERFORMANCE

Porsche 997 GT3-RSR n°76 (Narac/Lietz)

1ère séance libre : 3ème temps
2ème séance libre : 3ème temps
3ème séance libre : 5ème temps
Qualifications : 4ème temps
Warm-Up : 2ème temps
Course : 9ème position à 8 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : La Porsche d’IMSA Performance s’est montrée compétitive tout le week-end et se dirigeait peut-être vers une quatrième place (son résultat en qualifications et la place qu’elle occupait pendant quasiment trois heures) lorsque survint un problème d’accélérateur. Elle chuta en quinzième position mais ne put faire mieux qu’une remontée jusqu’en neuvième place à quatre tours de la Porsche Perspective qui la précède. La situation devient préoccupante au championnat où la Porsche n°76 ne figure que onzième, avec seulement trois points. Les 24 Heures du Mans n’ont-elles été qu’une belle exception ?

FARNBACHER RACING

Porsche 997 GT3-RSR n°90 (Werner/Ehret/Nielsen)

1ère séance libre : 4ème temps
2ème séance libre : 6ème temps
3ème séance libre : 1er temps
Qualifications : 2ème temps
Warm-Up : 10ème temps
Course : 3ème position à 1 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Le Farnbacher Motorsport et la Porsche de Lars Erik Nielsen continuent de monter en puissance. En effet, après que Dirk Werner eut brillamment qualifié l’auto en seconde position, les trois hommes ont connu une course sans souci qui les a conduit jusqu’à la troisième marche du podium. La n°90 a toujours figuré parmi les quatre premières en course et n’a relativement pas été inquiétée, sauf peut-être durant la troisième heure où elle fut sous la menace de la Ferrari n°78 avant que celle-ci ne connaisse des soucis.

VIRGO MOTORSPORT

Ferrari F430 GT n°96 (Bell/Simonsen)

1ère séance libre : 1er temps
2ème séance libre : 4ème temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : Pôle position
Warm-Up : 4ème temps
Course : Vainqueur de la catégorie GT2 en 6.01.16.609

L’analyse d’endurance-series : Troisièmes à Monza, seconds à Valencia, il était presque logique que Bell/Simonsen s’imposent au Nürburgring. Pourtant il ne s’agit que de la toute première victoire de l’équipe Virgo Motorsport qui a très largement dominé cette troisième course Le Mans Series : pole, record du tour et victoire après être passée en tête lors de chaque pointage horaire ! De plus, une seule voiture finit dans le même tour que l’équipe anglaise. Déjà leader du championnat, celle-ci conforte son avance, menant maintenant de cinq points la Porsche qu’elle a devancé dimanche.

THIERRY PERRIER

Porsche 997 GT3-RSR n°92 (Beltoise/Smith/Hesnault)

1ère séance libre : 7ème temps
2ème séance libre : 9ème temps
3ème séance libre : 12ème temps
Qualifications : 6ème temps
Warm-Up : 9ème temps
Course : 8ème position à 4 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Après deux résultats tout juste hors des points lors des deux premières courses, la Porsche managée par Thierry Perrier touche au but en inscrivant son premier point de la saison. La voiture a été performante tout le week-end ce qui permis à Anthony Beltoise, toujours aussi rapide, de la qualifier brillamment en sixième place. Les six heures de courses confirmèrent ce potentiel.

SCUDERIA VILLORBA

Ferrari F430 GT n°78 (Cafi/Zardo)

1ère séance libre : 5ème temps
2ème séance libre : 1er temps
3ème séance libre : 10ème temps
Qualifications : 9ème temps
Warm-Up : 5ème temps
Course : 10ème position à 8 tour des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Avec la Porsche IMSA, la Ferrari de la Scuderia Villorba Corse est l’autre malchanceuse de la course. Le duo Caffi/Zardo connut en effet des problèmes au cours de la quatrième heure qui les expédia assez loin du podium. En résulte une très mauvaise opération au championnat, les italiens passent de la première à la quatrième position.

ICE POL RACING TEAM

Ferrari F430 GT n°98 (Lambert/Lefort/Lemeret)

1ère séance libre : 15ème temps
2ème séance libre : 14ème temps
3ème séance libre : 13ème temps
Qualifications : 14ème temps
Warm-Up : 13ème temps
Course : 7ème position à 4 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Les pilotes habituels Lambert et Lefort aiment s’entourer d’un pilote rapide : Bouvy à Monza, Palttala à Valencia. Pour le Nürburgring, ils accueillaient Stéphane Lemeret. La présence du pilote/journaliste leur fut en tout cas bénéfique, car en plus d’apporter une teinte de jaune sur la voiture grâce à son sponsor DHL, il les aida à terminer la course dans les points. Une performance certes servie par quelques abandons mais il faut reconnaître la régularité du trio de pilotes.

JMB RACING

Ferrari F430 GT n°99 (Basso/McCormick)

1ère séance libre : 16ème temps
2ème séance libre : 16ème temps
3ème séance libre : 17ème temps
Qualifications : 18ème temps
Warm-Up : 14ème temps
Course : 12ème position à 10 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : La situation est à peu près identique chez JMB Racing à la différence que depuis Valencia l’équipage ne compte plus de professionnel (Stéphane Daoudi) en guise de troisième pilote. Les performances sont donc encore plus difficiles à obtenir et la Ferrari blanche ne peut même pas espérer réaliser un bon début de course pour se faire remarquer. Seuls les incidents de course font parler d’elle…

CHAD PENINSULA PANOZ

Panoz Esperante GTLM n°84 (Hartshorne/McInermey/McInermey)

1ère séance libre : 17ème temps
2ème séance libre : 15ème temps
3ème séance libre : 16ème temps
Qualifications : 17ème temps
Warm-Up : 16ème temps
Course : Abandon au 97ème tour

L’analyse d’endurance-series : La Panoz Peninsula termine la course non classée suite à une longue immobilisation aux stands. Plus de deux heures passés dans le box a cause d'un accident au début de la seconde heure de course.

MARKLAND MOTORSPORT

Corvette C6 ZO6 n°89 (Thiim/Thyrring/Sorensen)

1ère séance libre : 18ème temps
2ème séance libre : 18ème temps
3ème séance libre : 19ème temps
Qualifications : 16ème temps
Warm-Up : 18ème temps
Course : Abandon au 54 ème tour

L’analyse d’endurance-series : La Corvette danoise a été contrainte à l’abandon au tout début de la troisième heure alors qu’elle se battait pour échapper à la dernière place. Malgré l' abandon on peut observer des progrès pour cette auto : Une qualification où moins de cinq secondes la séparent de la pole et où elle a devancé une Panoz, une Ferrari et une Porsche.

JAMES WATT AUTOMOTIVE

Porsche 997 GT3-RSR n°95 (Daniels/Cox/Camathias)

1ère séance libre : /
2ème séance libre : 19ème temps
3ème séance libre : 15ème temps
Qualifications : 10ème temps
Warm-Up : 17ème temps
Course : 11ème position à 9 tours des vainqueurs GT2

L’analyse d’endurance-series : Malgré la présence du champion en titre Joël Camathias dans ses rangs et d’une Porsche version 2007, le James Watt Automotive ne peut espérer prétendre à un meilleur résultat du fait du manque d’homogénéité de l’équipage. Vraiment dommage car après le premier ravitaillement Camathias pointait en cinquième position et deux autos devant allaient par la suite connaître des problèmes.