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Nürburgring, bilan des LMP1


TEAM PEUGEOT TOTAL Peugeot 908 Hdi FAP n°7 (Gene/Minassian) 1ère séance libre : 1er temps 2ème séance libre : 1er temps 3ème séance libre : 1er temps Qualifications : 1er temps Warm-Up : 2ème temps Course : 2ème position à 1 tours des vainqueurs Peugeot 908 Hdi FAP n°8 (Lamy/Sarazin) 1ère séance libre : 2ème temps 2ème séance libre : 2ème temps 3ème séance libre : 2ème temps Qualifications : 2ème temps Warm-Up : 1er temps Course : Vainqueurs / 6:01:13.828 soit 195 tours
L’analyse d’endurance-series : 3ème victoire consécutive pour les hommes de Peugeot Sport. Réalisant leur 1er doublé de la saison, les 908 ont dominé la manche allemande plus encore que les 2 précédentes. 4 secondes au tour, c’est ce que sont capables d’infliger les lionnes à la concurrence lorsqu’elles le souhaitent. Plus rapide en course et aux essais, le duo Minassian/Gene aurait peut-être mérité de l’emporter mais une fuite d’huile a retardé la n°7 en début de course. Une chose est sûr, il faudrait un incroyable concours de circonstance pour qu’une des 3 manches restantes échappe aux diesels. Seul Audi serait en mesure de donner du fil à retordre au constructeur sochalien.

CREATION AUTOSPORTIF Creation CA07 Judd n°9 (Ortiz/Nakano/Campbell-Walter) 1ère séance libre : 5ème temps 2ème séance libre : 9ème temps 3ème séance libre : 4ème temps Qualifications : 8ème temps Warm-Up : 5ème temps Course : 5ème position à 7 tours des vainqueurs
L’analyse d’endurance-series : Belle prestation du team anglais dont la position finale reflète parfaitement le week-end. Fiable et efficace la « black rocket » nous a surpris. Il faut rappeler que cela fait tout juste un mois que la voiture a pris la piste pour la première fois. Felipe Ortiz peut regretter ses deux têtes à queue en début de course, son équipier Nakano n’ayant pu résisté aux assauts de Jan Charouz dans l’avant dernier tour. Dans tous les cas, il faudra compter sur l’équipe anglaise pour pimenter les prochaines manches.

PESCAROLO SPORT Pescarolo Judd n°16 (Dumas/Boullion) 1ère séance libre : 4ème temps 2ème séance libre : 4ème temps 3ème séance libre : 3ème temps Qualifications : 6ème temps Warm-Up : 6ème temps Course : 3ème position à 4 tours des vainqueurs Pescarolo Judd n°17 (Tinseau/Primat) 1ère séance libre : 6ème temps 2ème séance libre : 7ème temps 3ème séance libre : 11ème temps Qualifications : 12ème temps Warm-Up : 9ème temps Course : Abandon au 54ème tour
L’analyse d’endurance-series : Après celui de Monza, l’équipe Pescarolo obtient son second podium de la saison. Un peu distancé en raison d’une usure prématurée des pneus, le duo Boullion/Collard s’est progressivement hissé en haut de la hiérarchie. Deux semaines après l’exploit du Mans, l’équipage français réalise encore un sans faute, chapeau. Dans un rythme proche de la 16, la n°17 avait elle aussi un bon coup à jouer. La boite de vitesse en a décidé autrement. Pescarolo Sport confirme encore sont statut de meilleur essence mais les concurrents sont de plus menaçants. Au championnat la n°16 est toujours en seconde position avec la 908 n°7 mais l’espoir de concurrencer Peugeot au championnat n’est plus permis.

COURAGE COMPETITION Courage LC70 AER n°12 (Frei/Cochet) 1ère séance libre : 12ème temps 2ème séance libre : 8ème temps 3ème séance libre : 9ème temps Qualifications : 5ème temps Warm-Up : 11ème temps Course : 11 ème position à 20 tours des vainqueurs Courage LC70 AER n°13 (Gounon/Moreau) 1ère séance libre : 3ème temps 2ème séance libre : 5ème temps 3ème séance libre : 5ème temps Qualifications : 7ème temps Warm-Up : 7ème temps Course : 8ème position à 10 tours des vainqueurs
L’analyse d’endurance-series : S’il y a une équipe qui peut nourrir de gros regret, c’est bien Courage. Au qualif, l’équipe mancelle avait bien caché son jeu, réalisant les 5 et 7ème temps en pneus medium. Ce stratège permettait aux deux LC70 de conserver les mêmes enveloppes au 1er ravitaillement et gagner ainsi un précieux temps (Le règlement oblige en effet les teams à conserver les pneus utilisés en qualif pour la course). Malheureusement, Cochet sur la n°12 s’accrochait avec une GT2 et Gounon sur la n°13 sortait de piste peu de temps après. Ces deux incidents ont coûté beaucoup de temps aux deux autos qui terminent 8 et 11ème. C’est d’autant plus regrettable qu’hormis ces erreurs humaines, les deux autos n’ont connu aucun souci. Ce week-end est malgré tout prometteur et les hommes d’Yves Courage auront à cœur de se rattraper le mois prochain à Spa.

ROLLCENTRE RACING Pescarolo Judd n°18 (Barbosa/Hall/Short) 1ère séance libre : 11ème temps 2ème séance libre : 10ème temps 3ème séance libre : 6ème temps Qualifications : 9ème temps Warm-Up : 3ème temps Course : 9ème position à 15 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series : Résultat final décevant pour l’équipe de Martin Short. La course avait pourtant bien commencé, Barbosa parvenant à prendre le dessus sur la Pescarolo officielle d’Emmanuel Collard. Malheureusement, un problème de démarreur puis un contact avec la Lola RML rétrogradait la Pescarolo anglaise dans les profondeurs du classement. A noté que le team est toujours équipé de l’ancienne carrosserie alors que l’évolution 2007 était attendue ce week-end. Les pneus Dunlop ont ce week-end encore fait preuve d’efficacité et d’endurance. Ce choix original pourrait dans certaine circonstance donner un avantage à l’équipe anglaise, pourquoi pas à Spa.

RACING FOR HOLLAND Dome S101.5 n°14 (Lammers/Hart/Bleekemolen) 1ère séance libre : 7ème temps 2ème séance libre : 13ème temps 3ème séance libre : 10ème temps Qualifications : 11ème temps Warm-Up : 10ème temps Course : 7ème position à 8 tours des vainqueurs
L’analyse d’endurance-series : Deux petits points pour le Racing For Holland qui pouvait difficilement espérer meilleure récolte de ce week-end allemand. Qualifiée en 11ème position, la Dome noir s’est élancé du fond de la grille avec la Lola Charouz. Le team a en effet décidé de monter des pneus neufs avant le départ et de ne pas utiliser ceux utilisés en qualifs dont l’état n’aurait pas permis de boucler un relais. Des problèmes de freins ont ensuite perturbé la course du team hollandais occasionnant quelques passages dans le bac. Ce problème n’étant pas résolu, le trio a terminé la course prudemment. La 7ème place vient récompenser les efforts du team qui peut objectivement espérer se hisser dans le top 5 lors des prochaines courses.

CHAMBERLAIN SYNERGY MOTORSPORT Lola B06/10 AER n°19 (Evans/Berridge/Owen) 1ère séance libre : 10ème temps 2ème séance libre : 11ème temps 3ème séance libre : 12ème temps Qualifications : 10ème temps Warm-Up : 12ème temps Course : 10ème position à 16 tours des vainqueurs
L’analyse d’endurance-series : Week-end semblable aux 3 précédents pour la Lola jaune. Toujours distancée en LMP1, Evans, Berridge et Owen doivent compter sur les défaillances de leurs concurrents pour marquer des points. Mais ce week-end, 11 des 13 LMP1 sont parvenues à atteindre l’arrivée et c’est à une logique 9ème place que l’on retrouve la barquette anglaise. Les pilotes ont bien commis quelques fautes mais de toute façon les points ne leur étaient pas accessibles à la régulière. À Spa puis à Silverstone, le trio continuera son petit bonhomme de chemin espérant glaner un ou deux points à l’arrivée.

CHAROUZ Lola B07/17 n°15 (Charouz/Mücke/Young) 1ère séance libre : 8ème temps 2ème séance libre : 3ème temps 3ème séance libre : 8ème temps Qualifications : 3ème temps Warm-Up : 8ème temps Course : 4ème position à 7 tours des vainqueurs
L’analyse d’endurance-series : A l’aise sur les circuits sinueux comme sur les circuits rapides, la Lola Chèque n’en finie pas de nous étonner. Les performances réalisées aux essais sont contestables puisque le diamètre de la bride d’admission n’étant pas conforme. Rétrogradée en dernière ligne suite à cette non-conformité, la Lola blanche réalise une superbe remontée jusqu'à la quatrième place. Le dépassement de Jan Charouz sur la Creation de Nakano dans l’avant dernier tour restera l’un des moment fort du week-end. Une crevaison a fait perdre quelques tours à Alex Young mais de toute façon, le temps perdu à remonter l’ensemble du peloton dans la première heure n’aurait pas permis au trio de lutter contre la Pescarolo n°16. 2ème à Valence, 4ème au Nürburg, le team Charouz se positionne clairement comme principal adversaire de Pescarolo dans la course au titre (officieux) de meilleure essence.

ARENA MOTORSPORT Zytek 07S Zytek n°10 (Chilton/Shimoda) 1ère séance libre : 9ème temps 2ème séance libre : 6ème temps 3ème séance libre : 7ème temps Qualifications : 4ème temps Warm-Up : 4ème temps Course : 6ème position à 8 tours des vainqueurs
L’analyse d’endurance-series : Sixième place finale pour la seule Zytek LMP1 qui marque ici ses premiers points de la saison. Rapide en piste, la voiture a été retardée à chaque changement de pneu par un problème de vérin pneumatique. En 1’46’’984 Shimoda signe le meilleur tour en course des essences. Tom Chilton s’est lui aussi montré à l’aise dans le baquet de la Zytek en se maintenant dans le rythme de Collard et Barbosa durant les deux premières heures. Prête en mai, détruite en juin, on peut imaginer que la voiture n’est pas encore à 100% de son potentiel. De quoi espérer un podium pour les manches à venir.

SCUDERIA LAVAGGI Lavaggi LS01 Ford n°3 (Lavaggi/Corsini) 1ère séance libre : / 2ème séance libre : 12ème temps 3ème séance libre : 13ème temps Qualifications : 13ème temps Warm-Up : 13ème temps Course : Abandon au 29ème tour
L’analyse d’endurance-series : Cinq secondes au tour, c’est le temps qui sépare la voiture monégasque des meilleures LMP1 essence. C’est malheureusement l’écart que l’on constatait déjà en avril à Monza. Les progrès ne sont donc pas flagrants. Accablé par une foule de problèmes vendredi et samedi, la LS01 n’a couvert que 29 tours en course. En trois jours la voiture a quand même parcouru 74 tours, c’est 5 de moins qu’à Monza. Peu de motif de satisfaction pour Giovanni Lavaggi qui doit se demander ce qu’il est venu faire dans cette galère.