PIERRE BRUNEAU COMPETITION

Pilbeam MP93 Judd n°20 (Rostan/Bruneau/Pullan)

Essais libres 1 : 9ème – 1’43’’975
Essais libres 2 : 10ème – 1’43’’916
Essais libres 3 : 10ème – 1’44’’614
Qualifications : 10ème – 1’41’’559
Warm up : 10ème – 1’48’’922
Course : abandon – 2h05’10’’281 – 57 tours – 140,465 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : Encore une course très difficile pour l’équipe Pi R Compétition de Pierre Bruneau. Une fois de plus la Pilbeam a connu quelques problèmes, notamment avec le démarreur, qui l’empêchent de voir l’arrivée. Les 1000 kilomètres de Silverstone sont le troisième abandon de l’année. Dur dur pour une équipe qui comptait avant tout sur la fiabilité pour rééditer ses bons résultats de l’an passé. Aujourd’hui la Pilbeam est la voiture la moins performante et la plus fragile du P2. Pas très étonnant quand on connaît les moyens modestes de Mike Pilbeam et de Pierre Bruneau. Pourtant l’équipe ne démérite pas. C’est pourquoi nous espérons fortement revoir ce team l’année prochaine. Et si possible avec un meilleur matériel.

BRUICHLADDICH RADICAL

Radical SR9 AER n°21 (J.Greaves/T.Greaves/Moseley)

Essais libres 1 : 5ème – 1’41’’878
Essais libres 2 : 2ème – 1’38’’609
Essais libres 3 : 9ème – 1’39’’739
Qualifications : 7ème – 1’37’’957
Warm up : 7ème – 1’44’’124
Course : 7ème – 5h42’51’’508 – 180 tours – 161,941 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : Course plutôt décevante pour la Radical officielle qui a semblé assez loin des meilleures autos durant tout le week-end. La SR9 rouge et jaune nous a habitué à mieux que cela. Le point positif est que la voiture a vu l’arrivée et a inscrit deux points. Pourtant, elle ne doit cette septième place qu’à la sortie de piste de l’autre Radical, celle d’Embassy Racing, et à une erreur de l’équipe Horag. Radical vient d’achever sa deuxième saison en prototype et n’est jamais parvenu à s’imposer. La voiture a démontré une vélocité intéressante mais une fiabilité certaine. La question se pose quant à l’avenir de la SR9 l’année prochaine.

R.M.L

MG-Lola EX264 AER n°25 (Erdos/Newton)

Essais libres 1 :3ème – 1’39’’613
Essais libres 2 : 1er – 1’38’’217
Essais libres 3 : 2ème – 1’37’’302
Qualifications : 2ème – 1’35’’847
Warm up : 2ème – 1’40’’096
Course : 4ème – 5h43’03’’453 – 184 tours – 165,443 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : Course quelque peu mitigée pour RML. La Lola blanche bleue et rouge s’est montrée compétitive tout le week-end, elle occupait la seconde place de la catégorie en début de course, mais doit finalement se contenter d’une modeste quatrième place, après avoir perdu un peu de temps en milieu d’épreuve. Dix-septième après trois heures de course, Erdos et Newton ne figuraient alors qu’en huitième position des P2. Les deux hommes ne se sont pas inquiétés et ont procédés à une remontée méthodique, profitant des déboires de certains de leurs adversaires. Ils ont réussi à inscrire des points dans toutes les courses cette année et le titre leur tend désormais les bras. RML est d’hors et déjà certain de recevoir une invitation aux prochaines 24 Heures du Mans.

HORAG RACING

Lola B05/40 Judd n°27 (Van de Poele/Theys/Lienhard)

Essais libres 1 : 10ème – 1’50’’097
Essais libres 2 : 9ème – 1’42’’968
Essais libres 3 : 9ème – 1’42’’060
Qualifications : 9ème – 1’38’’986
Warm up : 4ème – 1’41’’449
Course : non classé – 5h42’23’’972 – 183 tours – 164,861 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : Bonne course de la part de Lienhard / Theys / Van De Poele qui étaient promis à la cinquième place mais qui n’ont pas été classés car la voiture a franchi la ligne d’arrivée dans la voie des stands. Un problème sur un pneumatique et un autre de communication ont poussé Eric Van De Poele a rentré aux stands sans que celui-ci ne sache qu’il était dans son dernier tour. Le règlement a en tout cas été appliqué et quatre points se sont envolés. Horag Lista Racing passe en conséquence de la troisième à la quatrième place au championnat. Cela n’a que peu d’importance, mais l’équipe était logiquement assez amère dimanche soir. La Lola Judd a mené comme à son habitude une course fiable et régulière. Les pilotes vont maintenant partir aux Etats-Unis pour y disputer le Petit Le Mans, mais à bord d’une Maserati.

BINNIE MOTORSPORT

Lola B05/40 Zytek n°31 (Binnie/Timpany/Buncombe)

Essais libres 1 : 8ème – 1’43’’550
Essais libres 2 : 8ème – 1’40’’311
Essais libres 3 : 5ème – 1’38’’709
Qualifications : 4ème – 1’37’’416
Warm up : 3ème – 1’40’’238
Course : 5ème – 5h42’34’’789 – 182 tours – 163,873 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : Encore un week-end satisfaisant pour le Binnie Motorsports dont la Lola a franchi la ligne d’arrivée en cinquième position en catégorie P2. Binnie / Buncombe / Timpany sont même classés dans le top dix du classement général. La Lola n°31 est progressivement monté en puissance au cours des différentes séances d’essais et aurait peut-être pu prétendre à une meilleure place à l’arrivée si elle n’avait connu un début de course difficile qui l’a vu pointer en neuvième position seulement après une heure. L’équipage a ensuite bien remonté la voiture au fil de la course. Au championnat, le Binnie Motorsports conforte sa sixième place et possède maintenant neuf points d’avance sur son poursuivant immédiat.

BARAZI EPSILON

Zytek 07S Zytek n°32 (Ojjeh/Barazi/Vergers)

Essais libres 1 : 7ème – 1’42’’961
Essais libres 2 : 4ème – 1’39’’043
Essais libres 3 : 3ème – 1’37’’389
Qualifications : 3ème – 1’36’’318
Warm up : 8ème – 1’44’’392
Course : 1er – 5h42’24’’211 – 187 tours – 168,462 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : L’équipe Barazi Epsilon obtient enfin la victoire qu’elle recherchait depuis le début de saison. La Zytek aux couleurs du pétrolier Gulf a connu une course exempte de tout problème et termine cinquième du classement général, se permettant même le luxe de devancer une autre Zytek, qui court pourtant en P1, celle d’Arena. Cet excellent résultat vient récompenser tous les efforts qui ont été fait depuis le début de l’année : la Zytek étant la meilleure P2 en Europe, il est logique qu’elle s’impose enfin. Pourtant, Barazi / Ojjeh / Vergers se sont fait voler la vedette ce week-end par la prestation du Team LNT, plus rapide. Au championnat, Barazi Epsilon double son capital de points mais reste assez loin des équipes de tête. Le déplacement aux Mil Milhas Brasil pourra peut-être améliorer cette position.

SAULNIER RACING

Courage LC75 AER n°35 (Jouanny/Filhol/Nicolet)

Essais libres 1 : 6ème – 1’42’’312
Essais libres 2 : 6ème – 1’39’’219
Essais libres 3 : 6ème – 1’38’’877
Qualifications : 6ème – 1’37’’873
Warm up : 9ème – 1’45’’908
Course : 6ème – 5h41’56’’597 – 181 tours – 163,276 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : Course sérieuse et solide pour le Saulnier Racing qui entre dans les points pour la cinquième fois consécutive. La Courage bleue et grise de l’équipe française termine à la sixième place, un rang qu’elle a régulièrement occupé au cours du week-end. Filhol / Jouanny / Nicolet se sont pourtant permis de mener le P2 du trente-cinquième au quarante-huitième tour. Ils ont ensuite subi la loi des voitures plus performantes que sont les Zytek et les Lola. Et comme la catégorie est assez homogène il est facile de rétrograder rapidement. La onzième place du classement général atteste en tout cas de la régularité menée en course. Le Saulnier Racing profite pleinement du non classement de la Lola Horag pour reprendre la troisième place du championnat. La saison s’achève avec la satisfaction du travail bien fait et du devoir accompli.

QUIFEL ASM TEAM

Lola B05/40 AER n°40 (Amaral/De Castro/Burgueno)

Essais libres 1 : 4ème – 1’40’’706
Essais libres 2 : 5ème – 1’39’’049
Essais libres 3 : 4ème – 1’38’’370
Qualifications : 5ème – 1’37’’461
Warm up : 6ème – 1’42’’547
Course : 3ème – 5h42’04’’505 – 185 tours – 166,820 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : Encore une prestation très solide pour l’équipe ASM. A l’issue d’une course sans histoire – mis à part un tête à queue et une sortie en début de troisième heure – Amaral / Burgueño / De Castro escaladent leur quatrième podium consécutif cette saison. Les Portugais se révèlent être ce week-end le meilleur représentant Lola. Ils ont pourtant été dominés en course par les deux Zytek, mais également par la Radical d’Embassy Racing. Ils ne doivent leur troisième place qu’à une sortie de cette dernière au cours de la dernière heure. ASM devance en tout cas son rival RML d’une place et d’un tour. L’écart au championnat diminue donc d’une unité se chiffre désormais à six points.

EMBASSY RACING

Radical SR9 n°45 (Cunningham/Hughes/Manning)
Essais libres 1 : 2ème – 1’39’’355
Essais libres 2 : 7ème – 1’39’’957
Essais libres 3 : 7ème – 1’39’’491
Qualifications : 8ème – 1’38’’010
Warm up : 5ème – 1’41’’853
Course : 8ème – 5h42’24’’472 – 177 tours – 159,451 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : Terrible déception pour l’équipe Embassy Racing qui a réalisé une superbe course mais qui passe malheureusement à côté d’un excellent résultat. Durant toute l’épreuve, la Radical figurait parmi les trois premiers de la catégorie P2. En troisième place lors des deux premières heures puis en seconde jusqu’à une demi-heure de l’arrivée. Une sortie de piste et la perte d’une roue ont malheureusement fait chuter la voiture au classement. Le temps d’intervenir aux stands et Cunningham / Hughes / Manning ont même été éjectés hors des points. Ils ne doivent finalement leur huitième place qu’à l’abandon de la Lola Horag. Embassy aurait pu décrocher son premier podium en Le Mans Series. Preuve que la voiture est performante, bien qu’elle soit restée en retrait durant les essais.

TEAM LNT

ZYTEK 07S n°46 (Kimber Smith/Watts)
Essais libres 1 : 1er – 1’38’’734
Essais libres 2 : 3ème – 1’38’’684
Essais libres 3 : 1er – 1’36’’008
Qualifications : 1er – 1’35’’149
Warm up : 1er – 1 ‘36’’941
Course : 2ème – 5h42’24’’250 – 186 tours – 167,561 km/h

L’analyse d’Endurance-Series : Quel week-end époustouflant pour le Team LNT ! Lawrence Tomlinson ne doit certainement pas regretter d’avoir engagé la Zytek 07S pour un « one shot » lors de ces 1000 kilomètres de Silverstone. Le but de cette course était de prouver la qualité de préparation et d’engagement de l’équipe. C’est réussi ! Kimber Smith et Watts se sont montrés les plus rapides en P2 durant trois jours. Ils étaient régulièrement aussi rapides que les meilleures P1 essences. En début de course, la Zytek n°46 roulait en troisième position juste derrière les deux Peugeot. Un problème d’alternateur a malheureusement stoppé la démonstration au seizième tour. La pièce a pu être changé et la voiture a alors fait une remontée fantastique. Le meilleur tour en course est deux secondes plus rapide que les autres voitures de la catégorie ! Sans ce problème, le Team LNT serait monté sur le podium. On veut donc absolument revoir l’équipe anglaise avec un prototype l’année prochaine !