TEAM PEUGEOT TOTAL

Peugeot 908 Hdi FAP n°7 (Gene/Minassian)
1ère séance libre : 2ème temps
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 1er temps
Qualifications : 2ème temps
Warm-Up : 2ème temps
Course : Abandon au 32ème tour
                       

Peugeot 908 Hdi FAP n°8 (Lamy/Sarazin)
1ère séance libre : 1er temps
2ème séance libre : 1er temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : 1er temps
Warm-Up : 1er temps
Course : Vainqueurs / 5:47:47.312 soit 143 tours

L’analyse d’endurance-series : 4ème course et autant de victoires pour la 908. Le duo Lamy/Sarrazin remporte sa 3ème victoire consécutive se rapprochant un peu plus du titre. Comme le craignait Bruno Famin avant la course, les 908 souffrent encore de problèmes de jeunesse. Aussi les roulements de roues arrière semblent être le talon d’Achille de l’auto, après Monza et Le Mans c’est encore le grippage de l’un d’eux qui empêche la n°7 de joindre l’arrivée. Plus que jamais dominatrice, c’est plus de 3 secondes au tour qui séparent désormais les lionnes de leurs plus proches adversaires.

CREATION AUTOSPORTIF

Creation CA07 Judd n°9 (Ortiz/Nakano/Campbell-Walter)
1ère séance libre : 7ème temps
2ème séance libre : 9ème temps
3ème séance libre : 7ème temps
Qualifications : 7ème temps
Warm-Up : 9ème temps
Course : 6ème position à 13 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series : Résultat décevant pour le team Creation qui avait certainement une bonne carte à jouer ce week-end. Performante et fiable, la « Black beauty » n’a pas failli ce week-end. Pointée 3ème après le superbe relais de Jamie Campbell Walter, la CA07 a chuté au classement suite à l’excursion hors piste de Felipe Ortiz puis perdu toute chance de bien figurer après que Shinji Nakano se soit accroché avec une Porsche GT2 au virage de Stavelot. Nous retiendrons que la voiture ne cesse de progresser depuis sa première sortie au Mans, elle se battra vraisemblablement pour le podium dans un mois à Silverstone.

PESCAROLO SPORT

Pescarolo Judd n°16 (Collard/Boullion)

1ère séance libre : 5ème temps                         
2ème séance libre : 6ème temps
3ème séance libre : 5ème temps
Qualifications : 5ème temps
Warm-Up : 5ème temps
Course : 2ème position à 2 tours des vainqueurs

Pescarolo Judd n°17 (Tinseau/Primat)

1ère séance libre : 9ème temps                         
2ème séance libre : 8ème temps
3ème séance libre : 8ème temps
Qualifications : 9ème temps
Warm-Up : 7ème temps
Course : 3ème position à 5 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series : Résultat exceptionnel pour l’équipe d’Henry Pescarolo qui place ses deux autos sur le podium LMP1. Les problèmes de Paddle-Shift sur la 16 et d’huile de boite sur la 17 n’empêchent pas les deux autos de franchir la ligne loin devant leurs concurrentes LMP1 « essence ». L’abandon de la Peugeot n°7 permet à Jean-Christophe Boullion et Emmanuel Collard de reprendre la seconde place au championnat. Avec 8 points d’avance et 2 manches restantes, la n°16 peut conserver cette position qui lui permettrait de figurer parmi les invités d’office aux 24 heures du Mans 2008.

COURAGE COMPETITION

Courage LC70 AER n°12 (Frei/Cochet)

1ère séance libre : 6ème temps
2ème séance libre : 11ème temps
3ème séance libre : 3ème temps
Qualifications : 6ème temps
Warm-Up : 8ème temps
Course : Abandon au 15ème tour

Courage LC70 AER n°13 (Gounon/Petrov)

1ère séance libre : 8ème temps
2ème séance libre : 4ème temps
3ème séance libre : 9ème temps
Qualifications : 8ème temps
Warm-Up : 4ème temps
Course : Abandon au 23ème tour

L’analyse d’endurance-series : A l’inverse de son voisin du Technoparc manceau, c’est dans la douleur que s’achève le week-end spadois de l’équipe Courage Compétition. Optimiste au premier freinage de la course, Jonathan Cochet percute la Lola Charouz de Stephan Mücke ôtant tout espoir pour les deux concurrents de bien figurer. Après une longue réparation de la suspension avant gauche puis avant droite, c’est finalement l’embrayage qui causera l’abandon de la n°12. Bien partie, la n°13 de Gounon/Petrov est victime du même problème après seulement 1 heure de course. Seulement 7 points au championnat pour l’équipe française qui, nous l’espérons, fera mieux à Silverstone. Le potentiel est là.

ROLLCENTRE RACING

Pescarolo Judd n°18 (Barbosa/Hall)

1ère séance libre : 10ème temps                 
2ème séance libre : 7ème temps
3ème séance libre : 10ème temps
Qualifications : 10ème temps
Warm-Up : 10ème temps
Course : 4ème position à 10 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series : La Pescarolo anglaise se classe 4ème pour la seconde fois de la saison. Régulièrement plus rapide que les pilotes de Pescarolo officielle n°17, Stuart Hall et Joao Barbosa ont encore une fois réalisé un sans faute. C’est un problème d’embrayage qui fait perdre 9 tours et le podium à l’équipage hispano-anglais. Comme 2005 avec la Dallara Judd, l’équipe de Martin Short accumule les bons résultats et pointe désormais 6ème au championnat. Un podium n’est pas à exclure lors des deux courses à venir, c’est tout le mal que l’on souhaite à la sympathique équipe.

CHAMBERLAIN SYNERGY MOTORSPORT

Lola B06/10 AER n°19 (Evans/Berridge/Owen)

1ère séance libre : /                        
2ème séance libre : 10ème temps
3ème séance libre : 11ème temps
Qualifications : 11ème temps
Warm-Up : 11ème temps
Course : 5ème position à 11 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series : Course sans histoire pour la Lola jaune qui termine à une inespérée 5ème position. Seule une petite touchette au départ avec la Zytek Barazi entache un peu la parfaite prestation d’Evans, Berridge et Owen. En performance, la barquette anglaise reste cependant en retrait sur ses concurrentes et ce ne sont pas moins de 3.7 secondes qui séparent la Lola-AER de la Lola-Judd de l’équipe Charouz. 2+4 = 6 points, la voiture anglaise est désormais 9ème au championnat, mieux que la meilleure Courage usine, la Zytec Arena ou la Dome du Racing For Holland…

CHAROUZ

Lola B07/17 n°15 (Charouz/Mücke/Young)

1ère séance libre : 3ème temps
2ème séance libre : 3ème temps
3ème séance libre : 4ème temps
Qualifications : 3ème temps
Warm-Up : 6ème temps
Course : 7ème position à 18 tours des vainqueurs

L’analyse d’endurance-series : L’équipe Tchèque n’en fini pas de nous surprendre. Toujours aux avants postes vendredi et samedi, la course de la belle Lola a malheureusement été contrariée par la fougue de Jonathan Cochet. Auteur d’un freinage kamikaze à l’épingle de la source, le français endommage fortement l’arrière de la Lola blanche. Digne de Gilles Villeneuve, Mücke parcourt les 6 kms du tracé avec les 2 roues arrières crevées ! Il fini par atteindre les stands. S’en suit une course parfaite qui nous fait dire que sans cet harponnage au départ, Stephan Mücke et Jan Charouz auraient lutté pour la seconde place. En 2:06.864, Stephan Mücke réalise en tous cas le meilleur temps des « essences » devançant la Pescarolo n°16 d’une seconde !

ARENA MOTORSPORT

Zytek 07S Zytek n°10 (Johansson/Shimoda)

1ère séance libre : 4ème temps
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 6ème temps
Qualifications : 4ème temps
Warm-Up : 3ème temps
Course : Abandon au 33ème tour

L’analyse d’endurance-series : Suite au superbe relais de Stephan Johansson, la Zytek occupait la 3ème position peu après la première vague de ravitaillement. Malheureusement Hayanari Shimoda partait à la faute à la sortie de Rivage et endommageait le châssis de l’auto. Dommage, une place sur le podium était à la portée de l’équipe Trevor Foster. 4ème aux qualifications, la voiture anglaise a prouvé une fois de plus qu’elle figurait parmi les plus rapides du plateau. Il faudra incontestablement compter sur elle lors des deux dernières manches.

SCUDERIA LAVAGGI

Lavaggi LS01 Ford n°3 (Lavaggi/Kaufmann)

1ère séance libre : 11ème temps
2ème séance libre : 12ème temps
3ème séance libre : 12ème temps
Qualifications : /
Warm-Up : /
Course : Abandon au 49ème tour

L’analyse d’endurance-series : Tant en performance qu’en fiabilité, la création du pauvre Giovanni Lavaggi ne semble malheureusement pas progresser. Des problèmes électriques et moteurs ont cette fois retardé le travail de l’équipe. Dimanche la LS01 n’a pris la piste qu’après 2h30 de course… Les résultats ont de quoi décourager les hommes œuvrant pour petite équipe italienne. Chaque soir, ces courageux mécaniciens travaillaient très tard dans la nuit pour donner vie au V8 Ford.