TEAM MODENA

Aston-Martin DBR-9 n°59 (Garcia/Halliday/Fittipaldi)

1ère séance libre : 3ème temps
2ème séance libre : 4ème temps
3ème séance libre : 2ème temps
Qualifications : 4ème temps
Warm-Up : 4ème temps
Course : 5ème position à 19 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series : Le Team Modena avait quitté l’autodrome de Monza de façon plutôt encourageante pour la suite du championnat. Sans cesse en progrès tout au long du week-end, la DBR-9 n°59 a généralement été la plus rapide et la plus constante des voitures anglaises. Malheureusement, une sortie de piste en course et beaucoup de problèmes dans le trafic n’ont pas permis de récompenser le gros travail fournis par la structure britannique. Visiblement, la venue de Christian Fittipaldi a dynamisé l’équipe et sur cette lancée, de belles choses peuvent être faites.

RACING BOX

Saleen S7-R n°61 (Perazzini/Cioci/Tavano)

1ère séance libre : 1er temps
2ème séance libre : 2ème temps
3ème séance libre : 6ème temps
Qualifications : 2ème temps
Warm-Up : 2ème temps
Course : 2ème position à 3 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series : Ce circuit de Valence a parfaitement correspondu à la Saleen S7-R et le trio italien, découvrant la série à Monza, a su en profiter au maximum. Constamment aux avants postes durant les essais libres et en qualifs, ils ont mené une course pleine de sagesse et de régularité, surtout dans un trafic très dense et sur une piste particulièrement sale hors trajectoires. Sans pour autant les classer parmi les potentiels champions, ce magnifique résultat est le parfait symbole du niveau de performance de l’équipage et de préparation de la voiture…rappelons le chez Oreca.

TEAM ORECA

Saleen S7-R n°55 (Ayari/Ortelli)

1ère séance libre : 2ème temps
2ème séance libre : 1er temps
3ème séance libre : 1er temps
Qualifications : Pôle position
Warm-Up : 1er temps
Course : Vainqueur en 6 heures 02.42.461

L’analyse d’endurance-series : Décevants à Monza, les hommes de Hughes de Chaunac ont montré une supériorité impressionnante durant tout ce week-end espagnol. Incontestablement au dessus du lot durant toute la course, la S7-R n°55 a remis, de la plus belle manière, les pendules à l’heure dans la course au titre. Voilà également une très belle victoire psychologique avant les 24 Heures du Mans, où deux autos seront engagées pour la victoire en GT1. Monza est oublié, nos favoris sont de retours…

LUC ALPHAND AVENTURES

Corvette C6-R n°72 (Alphand/Policand/Goueslard)

1ère séance libre : 6ème temps
2ème séance libre : 5ème temps
3ème séance libre : 4ème temps
Qualifications : 3ème temps
Warm-Up : 6ème temps
Course : 4ème position à 9 tours des vainqueurs GT1

Corvette C5-R n°73 (Blanchemain/Dumez/Vosse)

1ère séance libre : 7ème temps
2ème séance libre : 6ème temps
3ème séance libre : 5ème temps
Qualifications : 5ème temps
Warm-Up : 7ème temps
Course : 7ème position à 34 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series : Après une superbe victoire lors de la manche inaugurale, nous n’attendions pas les deux voitures du LAA à ce point en difficultées à Valence. Pourtant propice aux coupleux V8 américains, le circuit Ricardo Torno n’a absolument pas sourit aux deux Corvettes. Il est assez curieux de constater qu’à aucun moment la C6-R n°72 n’a été parmi les leaders de la catégorie. Cependant, la paire Alphand/Policand/Goueslard marque des points précieux en ce début de saison mais la déroute de Valence ne doit se reproduire au Nurburgring si l’équipe française veut continuer à jouer le titre.

ASTON MARTIN LARBRE COMPETITION

Aston-Martin DBR-9 n°50 (Bouchut/Gardel/Gollin)

1ère séance libre : 4ème temps
2ème séance libre : 6ème temps
3ème séance libre : 3ème temps
Qualifications : 6ème temps
Warm-Up : 3ème temps
Course : 3ème position à 4 tours des vainqueurs GT1

Aston-Martin DBR-9 n°51 (Fisken/Zacchia/Franchi)

1ère séance libre : 8ème temps
2ème séance libre : 7ème temps
3ème séance libre : 7ème temps
Qualifications : 7ème temps
Warm-Up : 5ème temps
Course : 6ème position à 30 tours des vainqueurs GT1

L’analyse d’endurance-series : Il était clairement impossible d’allé chercher les intouchables Saleen à la régulière sur ce tracé sinueux et l’Aston-Martin n°50 réalise là une très importante opération au championnat en cumulant ses deux podiums de suite cette saison. En développement en vue des 24 Heures du Mans, la voiture de point de l’équipe française a reproduit le même schéma de progression qu’à Monza, à savoir en léger retrait pendant les essais et sur la grille, puis s’imposant un rythme nettement plus élevé en course. Une bonne opération pour Bouchut/Gardel/Gollin dans l’optique de la couronne mais pour la n°51, les temps sont plus difficiles. A voiture équivalente, on voit bien la différence de niveau entre les deux équipages et pour cette dernière, les podiums sont, pour le moment, inaccessibles.