Pour réponde à cette question, nous devons tout d’abord nous en poser une autre. Reverra-t-on en piste la Lamborghini Murcielago R-GT d’ici la fin de saison en Le Mans Series. Après le décevant forfait de la structure Allemande aux 24 Heures du Mans, mais finalement peu surprenant compte tenu de la situation financière de bon nombre d’équipes en compétition, nous sommes désormais dans l’attente d’une annonce officielle quant à la suite du programme sportif de l’IPB Spartak Racing.

Dans le cas le plus défavorable, à savoir l’abandon pur et simple de leurs activités en 2009, nous pourrions d’ors et déjà sacrer l’équipe Luc Alphand Aventures, qui ne devrait trouver aucun adversaire à leur niveau pour venir les contrer dans la course au titre en « LM » GT1. Pour redonner une once de suspense, il serait indispensable que Larbre Compétition et JetAlliance Racing poursuivent leurs implications dans la série de Patrick Peter car nous imaginons mal l’équipe ARC Bratislava-Kaneko donner la réplique à une Corvette C6-R française aussi bien pilotée que fiable et rapide. Malheureusement, ni Jack Leconte ni Lukas Lichtner-Hoyer ne semblent vouloir investir dans une éventuelle participation aux trois dernières courses de l’année en Le Mans Series. Probablement la faute à une catégorie déjà morte et qui ne fait que vivre ses dernières heures en FIA GT, LMS et FFSA GT.

A contrario, et c’est notre souhait le plus cher, le retour dès Portimäo des hommes de Hans Reiter nous permettrait de vivre une fin de saison passionnante tant l’écart qui les sépare de « Luccho » est infime. Avec une victoire dans les deux camps, à Barcelone pour IPB et à Spa pour le LAA, rien n’est fait au classement du championnat, d’autant que sur une piste inconnue de ces deux principaux animateurs, le spectacle devrait être superbe lors des prochains 1000Km d’Algarve. Par ailleurs, et compte tenu de la probable indisponibilité de Luc Alphand lors de la manche Portugaise, nous pourrions voir évoluer Xavier Maassen aux cotés de Patrice Goueslard et Yann Clairay au volant de la Vette n°72. De quoi assurer de belles bagarres au cœur du peloton !

En début d’année, nous avions déjà abordé le sujet du faible nombre de participants dans cette catégorie, qui ne tient désormais qu’à un fil. Quoi qu’il en soit, nous espérons vivement que les GT1 en L.M.S vivront une fin plus digne que celles actuellement en American Le Mans Series. Que le spectacle survive !
Crédits photos : X.Maassen; JetAlliance Racing et Neel Jani