ça serait génial!! mais bon ce n’est qu’une rumeur..

même si je suis peugeotiste,sa serai vraiment bien que toyota revienne,de nouveau constructeur et donc plus de bataille^^

Toyota a deja présenté à l’aco un proto hybride en septembre 2008, que l’aco a refusé pour cause de trop d’hybridation. Ils pouvaient sortir l’equivalent de 200-250ch electrique grace à l’hybride, selon eux à chaque tour.
L’aco veux limiter cette puissance autour de 100ch, et c’est a priori pour ca qu’on a pas vu cette voiture hors classement ( et surement aussi parceque la f1 coute cher, surtout chez toyota!) en juin dernier au mans.
Donc que Toyota soit la en hybride au mans en 2010, ca me paraitrai logique…

Très intéressant…
100 chevaux, c’est presque aussi peu que le KERS en F1. Du coup il n’y aurait point d’équivalence et le handicap de poids serait tout juste compensé par le gain de puissance ?

Non, je ne pense pas. L’objectif de l’ACO est clair: que cette hybridation ne serve pas a la perforance, mais a la consommation. D’où l’interdiction d’un bouton push to pass par exemple. Et 80-100 ch, même avec 30-40kg (et c sera certainement moins!) aidera bien de ce cote la. Après, les constructeurs pourront passer en mod full power si besoin, en qualif et en course, mais ça ne sera a priori pas l’objectif principal.

Puissance ou consommation, j’espère juste que l’ACO ne cherchera pas à gadgétiser la récupération d’énergie en limitant ses gains comme en Formule 1. Mais j’imagine aussi la difficulté d’établir une équivalence équitable sans brider ces systèmes.

franchement j’y crois pas du tout, chaque année on nous ressort le meme refrain, Toyo au Mans, puis rien du tout…

La technologie hybride présente effectivement deux enjeux majeurs :
- augmenter la puissance pour aller encore vite,
- réduire la consommation
A l’A.C.O. de communiquer explicitement sur le but de cette motorisation. Car je ne suis pas sûr que ce soit si clair que cela pour le moment… Mais il est évidemment bien plus intéressant de chercher à réduire la consommation.

Imaginez une voiture qui ne ravitaillerait que toutes les deux heures (contre une heure actuellement), voilà qui irait beaucoup plus dans le sens de l’Endurance.

Autre piste de réflexion : faut-il réellement chercher à faire une équivalence entre toutes les motorisations ? Je m’explique. S’il apparait qu’une technologie est beaucoup plus efficace que les autres, par exemple qu’elle permet d’aller aussi vite en ravitaillant deux ou trois fois moins souvent que les autres, faut-il la ralentir volontairement ? En d’autres termes, si l’hybride permet d’aller plus vite que l’essence ou le diesel en étant plus économe, cela paraitrait logique de laisser les voitures hybrides s’exprimer librement. Aux autres de s’adapter, non ?

[...] Endurance-series.com (em [...]

Toyota vient d’annoncer son retrait en F1… ça commence à sentir bon pour nous non ?